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車載バスバーの設計、実装と絶縁処理技術

車載バスバーの設計、実装と絶縁処理技術

～求められる高電圧化、耐トラッキング性、耐熱衝撃特性への対応～
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開催日

  • 2024年7月17日(水) 10時30分 ～ 16時15分

修得知識

  • 車載インバータの小型設計の考え方
  • バスバーの役割、具体例
  • インバータ内のバスバー設計
  • 高機能樹脂の一般特性
  • 高電圧バスバーに対応可能な樹脂の紹介
  • 車載用電気電子部品に使用される高機能性樹脂の選び方
  • 次世代車向けバスバーに最適な粉体塗装による絶縁手法

プログラム

車載インバータの実装技術とバスバーの設計事例

(2024年7月17日 10:30〜12:00)

　車両の電動 (特にEV) 化が進む中、重要な役割を果たすのがインバータです。車両におけるプラットフォーム (PF) 設計が当たり前となり、各車両のPF設計に沿ったインバータの設計がなされています。
　本講義ではまず、様々なインバータの実装構造を実例をもとに紹介しながら、そこでDC入力ラインあるいはAC出力 (モータへの接続) ラインとしてのバスバーの役割を確認します。さらに、最近進められている車両価値向上に対応したPF設計に沿ったインバータの事例を基に、バスバーの将来に向かって果たす役割を考察します。

  1. カーエレクトロニクスの概要
    1. クルマ社会を取り巻く課題
    2. 環境対応 (電動化)
  2. 車載電子機器と実装技術への要求
    1. 車載電子製品へのニーズ
    2. 小型化が求められる背景
    3. プラットフォーム (PF) 設計への対応
    4. 小型化と熱設計の考え方
  3. パワーデバイス・モジュールの実装設計
    1. パワーデバイスの放熱性向上の動向
    2. 片面冷却方式
    3. 両面冷却方式
  4. インバータにおける実装構造とバスバーの役割
    1. インバータの放熱設計の分類
    2. 事例:空冷の小型インバータにおけるバスバーの役割
    3. 事例:両面冷却のインバータにおけるバスバーの役割
    4. 事例:片面直接冷却のインバータにおけるバスバーの設計
    5. 事例:両面直接冷却におけるバスバーの設計
  5. 最近のインバータにける実装構造の動向
    1. 軽量化を実現したインバータとバスバーの使い方
    2. 小型薄型化実現のためのバスバー設計の工夫
  6. 将来動向
    1. PF設計とインバータの関係
    2. インバータの小型化とe – Axleの実現
    3. EV用パワートレインに求められる将来動向
    4. 実装技術と車両の付加価値向上を目指した製品開発
    • 質疑応答

第2部 車載用バスバーに使用される高機能性絶縁樹脂

(2024年7月17日 13:00〜14:30)

エンジニアプラスチックやスーパーエンジニアリングプラスチックの一般的な特性、および高電圧バスバーに対応する樹脂について紹介/弊社製品群を用いて解説いたします。
  1. 高機能性樹脂 (エンジニアリングプラスチックやスーパーエンジニアリングプラスチック) について
    1. 樹脂の耐熱性や機械特性
    2. 樹脂の電気特性 (絶縁性能)
  2. 高電圧バスバー部材のトレンド (小型化、高CTIおよび耐熱衝撃特性)
    1. xEVを加速させる各国の法律
    2. E-モビリティトレンド
    3. バスバーデザイン (耐熱衝撃特性と耐トラッキング性)
  3. 車載用電気電子部品に使用される高機能性樹脂の選び方
    1. アモデル®PPA
    2. ライトン®PPS
    3. ザイダー®LCP
    4. キータスパイア®PEEK
  4. サイエンスコグループの紹介
    • 質疑応答

第3部 粉体塗料を用いた車載バスバーの絶縁処理技術

(2024年7月17日 14:45〜16:15)

　昨今、世界的な規模で自動車の電動化が急速に進む中、EV・HVなどに搭載される主機モーター・バッテリー・制御周りなどの車載電材について、高出力化および高効率化の取り組みが精力的に続けられています。特に高電圧対応となる車載バスバーには複雑形状・多品種・高放熱性など多くの要求があり、それらに優れた対応力を持つ粉体塗装による絶縁処理方法が選択されています。
　本セミナーでは、絶縁材料としての粉体塗料、その塗装方法について解説し、車載バスバーをはじめとする次世代車向け電材への適用例などについて紹介します

  1. 粉体塗料の概要・特徴
    • 粉体塗料の歴史・用途などを解説し、性能発揮するために重要な塗装方式について理解を深めます。
  2. エポキシ系粉体塗料の塗膜性能
    • 絶縁処理に用いられるエポキシ系粉体塗料に要求される塗膜性能とその具体例について紹介します。
  3. 車載電材への適用例
    • 粉体塗料は、その特性が認められHV・EVなど電動車のパワートレイン周りの優れた絶縁処理方法として選択されています。
      ここではバスバー・主機 (駆動) モーターなど車載電材への実用例を解説します。
  4. サステナブル社会への提言
    • 現代社会における自動車の環境負荷は、燃費性能のみならずLCA (Life Cycle Assessment) 視点で評価されます。
      粉体塗料は環境への負荷が本質的に少ないことが知られていますが、これからのサステナブル社会に資するさらなる革新技術について紹介します。
    • 質疑応答
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講師

  • 神谷 有弘 氏
    名古屋大学
    特任准教授
  • 小森谷 北斗 氏
    ソルベイスペシャルティポリマーズジャパン株式会社
  • 丹羽 真 氏
    東亞合成 株式会社 名古屋クリエイシオR&Dセンター 製品研究所
    主査
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主催

株式会社 技術情報協会
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お問い合わせ

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受講料

1名様
: 55,000円 (税別) / 60,500円 (税込)
複数名
: 50,000円 (税別) / 55,000円 (税込)

複数名同時受講割引について

  • 2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 50,000円(税別) / 55,000円(税込) で受講いただけます。
    • 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 55,000円(税別) / 60,500円(税込)
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    • 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 150,000円(税別) / 165,000円(税込)
  • 同一法人内による複数名同時申込みのみ適用いたします。
  • 受講券、請求書は、代表者にご郵送いたします。
  • 他の割引は併用できません。

アカデミック割引

  • 1名様あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込)

日本国内に所在しており、以下に該当する方は、アカデミック割引が適用いただけます。

  • 学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院、短期大学、附属病院、高等専門学校および各種学校の教員、生徒
  • 病院などの医療機関・医療関連機関に勤務する医療従事者
  • 文部科学省、経済産業省が設置した独立行政法人に勤務する研究者。理化学研究所、産業技術総合研究所など
  • 公設試験研究機関。地方公共団体に置かれる試験所、研究センター、技術センターなどの機関で、試験研究および企業支援に関する業務に従事する方
  • 支払名義が企業の場合は対象外とさせていただきます。
  • 企業に属し、大学、公的機関に派遣または出向されている方は対象外とさせていただきます。

ライブ配信セミナーについて

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