第1章 自動車を取り巻く環境と自動車産業の現状

• 1 自動車を取り巻く状況とHEV、BEVの必要性
  • 1.1 世界の気候変動
  • 1.2 世界のエネルギ消費量
  • 1.3 環境変化に即応した自動車の技術革新
  • 1.4 世界の排出ガス規制の強化
  • 1.5 地球温暖化防止の抑制 (燃料消費量の規制)
  • 1.6 化石燃料の埋蔵量と可採年数
  • 1.7 EVとガソリン車のエネルギ効率
  • 1.8 経済産業省の基本方針
  • 1.9 HEV、BEV開発の必要性
• 2 国内外のプロジェクトと行政施策の動向

第2章 HEV、PHEV、BEVの特徴とバッテリシステムの要求性能

• 1 HEV、PHEV、BEVの特徴
  • 1.1 HEV、PHEV、BEVの形式と特徴
  • 1.2 乗用HEVと商用HEVの違いとその特徴
• 2 車載用バッテリシステムの要求性能
  • 2.1 HEVバスの充放電電力量
  • 2.2 省エネルギ化の手法
  • 2.3 蓄電装置に求められる性能・機能
  • 2.4 電気自動車の課題

第3章 車載用バッテリシステムの開発

• 1 車載用バッテリシステムの開発ポイント
  • 1.1 車載用バッテリの開発状況
  • 1.2 蓄電セルのモジュールとパック設計
  • 1.3 車載用に適したバッテリの開発
• 2 車載用Liイオンバッテリの開発動向
  • 2.1 Liイオンバッテリについて
  • 2.2 Liイオンバッテリ負極材料の技術動向
  • 2.3 Liイオンバッテリ正極材料の技術動向
  • 2.4 Liイオンバッテリの電解質技術動向
  • 2.5 Liイオンバッテリの開発方針
  • 2.6 出力密度とエネルギ密度との両立
• 3 Liイオンバッテリの特性
  • 3.1 Liイオンバッテリセル仕様
  • 3.2 Liイオンバッテリの充電特性
  • 3.3 Liイオンバッテリの放電特性
  • 3.4 出力密度、入力密度とエネルギ密度
  • 3.5 Liイオンバッテリの劣化
  • 3.6 Liイオンバッテリのサイクル寿命
  • 3.7 Liイオンバッテリの安全性
• 4 Liイオンバッテリマネージメント
  • 4.1 バッテリマネージメント (BMS) の必要性
  • 4.2 バッテリマネージメント (BMS) の機能構成
  • 4.3 セル容量バランサ方式
  • 4.4 エネルギ平均配分型セル容量バランサ
• 5 Liイオンバッテリのまとめ
• 6 ウルトラキャパシタの特性
  • 6.1 ウルトラキャパシタのセルとモジュール
  • 6.2 ウルトラキャパシタの充放電特性
  • 6.3 ウルトラキャパシタの電圧バラツキと電圧バランサ装置の効果
• 7 各種蓄電池の効率比較
• 8 今後の展望