技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
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車載用のカメラにはいろいろの用途のものがある。一番多く使われている用途は死角センサで、特に後方を監視するためのバックモニタである。1990年代に始まり、最初のうちは大型のバスやトラック、そして一部の高級乗用車に限られていたが、パソコンカメラや携帯カメラの普及などで撮像素子や周辺回路のコストが大きく下がり小型化も進み、一般の自動車にも広く取り付けられるようになってきた。またナビゲーションシステムが多くの車に取り付けられるようになって、その画面を利用できることになったことも普及に大きな影響を与えている。その他にも、車の前端両側に取り付けて、十字路での側方の道路状況をモニタしたり、サイドミラーの下方に取り付けて、車体の側方下部をモニタしたり、見えないところを見えるようにするためのカメラが多く登場している。これらのカメラは運転者の視野を広げて負担を低減し、安全な運転に大きく貢献している。これらのカメラは、技術的にはさほど難しくなく、カメラとディスプレイををつなげて、ウィンカーを出したときやギアをバックに入れたときに、或いは手元のスイッチによって画面が切り替わるようにしてある。もう少し手の込んだ車載カメラとしては、カメラを前方に向けて車内に設置して記録装置も併設することにより、常に走行環境を記録し続け、事故を起こしたときに記録を停止し事故前後の映像を記録して、事故原因の究明や運転者の安全教育に役立てる目的にも使われ始めている。これは事故の起きた瞬間をどう検知するかに工夫が必要であり、衝撃を検知したり、エアバッグから信号をもらったりしている。リアルタイムで画像から事故を判断することも考えられるが、今のところこのようなことは行なわれていない。更に運転者のほうへカメラを向けて居眠りやわき見運転を監視し続け、よくない状態を検知すると警報を発するカメラもある。これは運転者の映像から眼を検出し、その動きや瞬き、瞼の動きを検出しなければならず、画像認識技術が重要になる。とても興味深い問題ではあるが、紙数に限りがあり、筆者の能力も超えるので本書では扱わない。
本書で述べる車載カメラは上記で述べたいずれでもなく、画像処理により周囲環境をカメラ装置自体が認識する類いのものである。画像処理を伴う車載カメラは大きく2つに分けられる。1つは1台のカメラにより、白線や標識、更に自動車の動きによるカメラの動きを利用して、映っている物体との相対速度やその物体までの距離を求める単眼法である。もう1つは2台のカメラにより、車両周囲環境を立体的に捉え、物体の位置、大きさ、
形状を3次元計測するステレオ法である。
本書では、この2つのうちのステレオ法について主に取り上げる。単眼式に比べコストや車載性にまだ問題があるものの、これからの車載カメラとして大いに進展が期待されるからである。ステレオ法の優位性については後に触れる。
開始日時 | 会場 | 開催方法 | |
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2025/4/10 | Vision Transformerの仕組みとBEV Perception | オンライン | |
2025/4/15 | 自動運転・運転支援に向けた各種センサーを用いた周辺環境認識技術 | オンライン | |
2025/4/17 | 画像認識のためのディープラーニングとモデルの軽量化 | オンライン | |
2025/4/21 | CMOSイメージセンサーの基礎とイメージング技術の最新動向 | オンライン | |
2025/4/28 | AI外観検査 (画像認識) のはじめ方、すすめ方、精度向上への考え方 | オンライン | |
2025/5/16 | 画像認識技術入門 | オンライン |
発行年月 | |
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2001/1/31 | 次世代画像符号化方式:JPEG2000 |
2000/8/10 | 実践 ディジタルカラー画像の設計と評価 |
2000/8/1 | 電子写真プロセス技術 |
1995/3/1 | インタラクティブ・ディジタル・テレビ技術 |
1992/2/1 | 画像符号化標準と応用技術 |
1991/11/29 | カラーイメージスキャナ設計技術 |
1990/5/1 | カラーハードコピー画像処理技術 |
1990/2/1 | 色彩再現の基礎と応用技術 |
1989/7/1 | 映像機器におけるディジタル信号処理技術 |
1987/11/1 | デジタルシグナルプロセッサの基礎と応用 |
1986/11/1 | デジタル・カラー複写機の開発 |