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自動車48V電源システムへ向けた関連部品の技術動向と今後の開発方向性
自動車48V電源システムへ向けた関連部品の技術動向と今後の開発方向性
～欧州で一気に導入が予測される48V電源システムを徹底解説 / 関連部品はどう変わるのか、日本企業はどう戦略を立て、どのように市場参入すべきなのか～
東京都 開催
会場 開催
本セミナーは終了いたしました。
概要
本セミナーでは、燃料電池車の機構システム、昇圧DC-DCコンバータの基本回路構成・制御方式、DC-DCコンバータの冷却システム・ノイズ対策技術、次世代パワー半導体の課題と対応について解説いたします。
開催日
- 2016年1月25日(月) 12時30分 ～ 16時30分
修得知識
- 各社のハイブリッド車の機構システムの違い
- 各社の今後のハイブリッド車、次世代自動車の戦略
- 燃料電池車の機構システム
- 昇圧DC-DCコンバータの基本回路構成、制御方式
- DC-DCコンバータの冷却システム、ノイズ対策技術
- 次世代パワー半導体の課題と対応
プログラム
- 自動車用48Vシステムの概略
- 従来車両、日本国内ハイブリッドカーとの違い
- 48Vシステムのメリット・デメリット
- 48Vシステムが自動車の燃費に与える影響
- 48Vシステムの具体的なプロトタイプ紹介
- 48Vシステムの代表的な関連部品 (何がどう変わるか?)
- Vシステムの適用効果
- 48Vシステム適用が効果的な車種
- 48Vシステムとストロング・ハイブリッドシステムとの導入費用比較
- 48Vシステム導入により変化する補機類
- 48Vシステム用補機類の全種類表記表
- プロトタイプ機紹介
- ボッシュ社製48Vシステム
- コンチネンタル社製48Vシステム
- Valeo社製48Vシステム
- Hella社製48Vシステム
- 電動ターボチャージャの概略
- 電動ターボチャージャの基本
- 電動ターボチャージャのプロトタイプ紹介 (アウディ事例)
- 電動ターボチャージャに要求される技術要件
- 48Vシステムにおける電動ターボチャージャ
- 次世代電動ターボチャージャ
- SRモータの基本
- SRモータの駆動回路
- SRモータの実機システムと実験結果
- IGBTによるSRモータ駆動の限界と問題点
- 次世代電動ターボチャージャ用電力変換器
- SiCパワー半導体の駆動方法
- GaNパワー半導体の駆動方法
- SRモータ駆動回路へのSiCをメインにしてパワー半導体の適用
- SiCパワー半導体によるSRモータ駆動実験結果
- Vシステム用バッテリに関する最新技術動向
- リチウムイオンバッテリの寿命問題
- リチウムイオンキャパシタの性能進化状況
- 電動ターボチャージャ用ハイブリッド・リチウムイオン電源システムの提案
- ハイブリッド・リチウムイオン電源システムの実証評価
- 質疑応答
講師
会場
主催
お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。
受講料
1名様
:
47,500円 (税別) / 51,300円 (税込)
複数名
:
42,500円 (税別) / 45,900円 (税込)
複数名同時受講割引について
- 2名様以上でお申込みの場合、
1名あたり 42,500円(税別) / 45,900円(税込) で受講いただけます。- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 47,500円(税別) / 51,300円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 85,000円(税別) / 91,800円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 127,500円(税別) / 137,700円(税込)
- 同一法人内による複数名同時申込みのみ適用いたします。
- 受講券、請求書は、代表者にご郵送いたします。
- 他の割引は併用できません。
本セミナーは終了いたしました。
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