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EVをはじめとした次世代自動車と電池資源 (リチウム、コバルト、ニッケル) の見通し

EVをはじめとした次世代自動車と電池資源 (リチウム、コバルト、ニッケル) の見通し

~次世代自動車の環境対応と技動動向 / 電池資源の価格、開発動向~
オンライン 開催

概要

本セミナーでは、全固体電池の開発、リチウム・コバルト・ニッケル資源の開発状況と価格を見通し、2030年に向けた次世代自動車の未来像を展望、日本企業にとっての事業機会について解説いたします。

開催日

  • 2022年7月4日(月) 10時30分 16時30分

修得知識

  • 次世代自動車の環境対応と技動動向
  • 電池資源の価格、開発動向

プログラム

 新型コロナウイルスのパンデミック (世界的大流行) を経て、多くのエネルギー専門家の予測よりも速いペースで、電気自動車 (EV) をはじめとした次世代自動車への動きが加速している。これまでは、電気自動車に距離を置いていると思われてきた世界首位の自動車メーカーのトヨタが、2021年12月14日に2030年に電気自動車の世界販売台数を350万台と大幅に引き上げ、投資額も蓄電池を含めて4兆円と、電気自動車に注力することを表明した。2022年1月にはソニーも、電気自動車をエンタテインメントの一つとして、参入を検討することを表明し、日本を代表するソニーとホンダが手を組み、既存の大手自動車メーカー、IT企業を巻き込んだ壮大な、「グレート・ゲーム」が始まった。COP26 (第26回国連気候変動枠組み条約締約国会議) において、世界はカーボン・ニュートラル (温室効果ガス排出実質ゼロ) に向かうことで一致した。EV (電気自動車) 、FCV (燃料電池車) 等の開発・生産に、世界の大手自動車メーカーがしのぎを削り、新興企業が事業機会を狙っている。世界の電気自動車販売台数は2020年の220万台から2035年には2,400万台に増加するという予測も行われている。世界最大の電気自動車メーカーであるテスラのEV販売台数は2021年に前年比87%増加し、年間93万台を超え、株式時価総額もGM、トヨタを上回り1兆ドル (約115兆円) に達している。その他の自動車メーカーのEV販売台数も、大きく増加している。日本を含めた世界において、脱ガソリン車への動きは加速しており、炭酸ガスを排出しない電気自動車シフトが加速している。英国は2030年、フランスは2040年、米国カリフォルニア州は2035年までに、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止を打ち出し、米国バイデン政権も2030年に新車販売の50%を電動化することを表明している。日本も2030年代半ばには、ガソリン車から、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等の電動化を目指すこととしている。自動車販売が好調な中国は、2035年には新車販売の50%について電気自動車をはじめとするNEV (新エネルギー車) として、残りの50%をハイブリッド車とする環境対応を打ち出し、テスラを追い抜くべく、トヨタ、フォルクス・ワーゲン、GM等の大手自動車メーカーが、電気自動車とリチウム・イオン電池の熾烈な開発競争を行っている。
 世界の自動車産業は、100年に1度といえる大きな変革を求められている。第1に地球環境保護への環境対応車の開発がある。気候変動対策、低炭素社会の構築等への動きから、次世代自動車として、燃料電池車、電気自動車、EVトラック、プラグ・イン・ハイブリッド車 (PHV) 、天然ガス自動車、低燃費ガソリン車の開発・普及が、世界の自動車企業によって競われている。燃料電池車は、水素と酸素を反応させて電気を作る燃料電池による自動車として、究極のエコ・カーとされる。しかし、燃料電池車の車体コストが割高で、水素ステーションの設置数が少なく、普及が進まない。電気自動車も、リチウム・イオン電池の技術進歩により、1度の充電による走行距離が400キロを超えているものの、ガソリン自動車と比較して、「短い航続距離」、「少ない充電ステーション」、「長い充電時間」、「高価な蓄電池」が課題となっている。しかし、リチウム・イオン電池の技術革新と価格低下により、意欲的な見通しにおいては、2040年の世界の電気自動車市場は、新車販売の50%以上を占める。電気自動車は、スマート・フォンと比較して、1万倍近くのリチウム・イオン電池の容量を必要とし、レアメタルであるリチウム資源の偏在と、需要の増加に供給が追いつかないうえに、ロシアによるウクライナへの侵攻もあって、正極材に使うリチウム、コバルト、ニッケルというレア・メタルの価格も高騰し、ニッケル価格も史上最高値を更新している。世界は、電気自動車の普及に向けて、レア・メタル、レア・アース争奪戦の様相を見せている。第2に自動運転、カー・シェア、ライド・シェア等の新たな自動車の将来像が現実のものとなりつつあることが挙げられる。今後は、AI (人工知能) を活用した、自動運転車の普及が本格化する可能性がある。電気自動車の普及は、ガソリン車に依存した部品メーカーの淘汰を促し、既存の自動車企業、部品メーカーとIT企業の提携を通じて、日本の自動車メーカーの勢力図を変貌させる可能性が強い。石油企業である出光興産も、小型EV販売への参入を目指している。米国をはじめとした世界各国が、地球環境に優しい次世代自動車育成の支援策を強化する動きを強めている。リチウム・イオン電池については、正極材、負極材、電解液、セパレーター等の素材において、日本企業が世界最先端の強みを持っていたが、製品、部品そのものは中国、韓国企業に世界市場を席捲されている。
 本セミナーでは、全固体電池の開発、リチウム、コバルト、ニッケル資源の開発状況と価格を見通し、2030年に向けて、次世代自動車の未来像を展望し、日本企業にとっての事業機会について次世代自動車の第一人者が分かりやすく解説する。

  • COP26後のカーボン・ニュートラルの動きと電気自動車の販売の加速
  • 地球環境に優しい次世代自動車の現状と今後の動き – トヨタとソニー
  • 次世代自動車の普及状況とガソリン自動車の競争力と生き残り策
  • ,欧米における次世代自動車への政策動向と強化支援策 – 脱ガソリン車
  • 日本における次世代自動車への普及政策の今後 – 電動化への最新動向
  • 燃料電池車のメリットとデメリット – 量産化への制約
  • 電気自動車のメリットとデメリット – 自動運転、蓄電池の価格と性能
  • 電気自動車の今後の普及予測 – 中国、米国、欧州諸国
  • 天然ガス自動車のメリットとデメリット – 米国のシェール・ガス革命
  • 燃料電池車の普及の可能性と市場規模 – 燃料電池トラック、バス
  • 水素ステーションの普及の可能性と市場規模 – 水素社会の促進策
  • 電気自動車と充電ステーションの普及の可能性と今後の市場規模
  • リチウム・イオン電池に係わる日本企業の強み – 中国、韓国との競争
  • リチウム資源の現状と今後の価格動向 – リチウム資源の価格高騰
  • コバルト、ニッケル資源の開発と今後の開発動向 – ウクライナへの侵攻
  • レア・アースの争奪戦と今後の価格見通し – モーターと半導体の供給
  • 天然ガス自動車と天然ガス・ステーションの普及の可能性と市場規模
  • 自動運転技術の革新動向とライド・シェアによる次世代自動車の新たな動き
  • ハイブリッド車、低燃費ガソリン車の開発の現状と可能性 – 低価格とアジア
  • 次世代自動車への日本企業のとるべき生き残り戦略 – 電動化とコンセプト
  • 質疑応答

講師

主催

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お問い合わせ

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受講料

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: 50,000円 (税別) / 55,000円 (税込)
複数名
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  • 2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 45,000円(税別) / 49,500円(税込) で受講いただけます。
    • 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 50,000円(税別) / 55,000円(税込)
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  • 支払名義が企業の場合は対象外とさせていただきます。
  • 企業に属し、大学、公的機関に派遣または出向されている方は対象外とさせていただきます。

ライブ配信セミナーについて

  • 本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
  • お申し込み前に、 視聴環境テストミーティングへの参加手順 をご確認いただき、 テストミーティング にて動作確認をお願いいたします。
  • 開催日前に、接続先URL、ミーティングID​、パスワードを別途ご連絡いたします。
  • セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
  • ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
  • タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
  • ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
  • 講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
  • Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
    万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。
本セミナーは終了いたしました。

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開始日時 会場 開催方法
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2022/7/15 自動車の電動化、脱炭素化の動向と関連製品の今後の展望 オンライン
2022/7/15 カウンタードローン技術、ドローンの安全対策技術および法規制の動き オンライン
2022/7/20 蓄熱蓄冷・熱エネルギー搬送技術の基礎とそのシステム化技術および最新研究の動向とその新展開 オンライン
2022/7/20 バッテリマネジメントシステム (BMS) の基礎と応用 オンライン
2022/7/21 リチウムイオン二次電池の特性評価、劣化・寿命診断 オンライン
2022/7/21 自動運転用センサフュージョン技術と動向 オンライン
2022/7/21 水素社会を展望するための基礎と関連デバイス オンライン
2022/7/22 リチウムイオン蓄電池最適管理のための残量・劣化推定技術解説 オンライン
2022/7/22 自動車用パワーエレクトロニクスの基礎と技術動向 東京都 会場
2022/7/22 EV用リチウムイオン電池のリユース・リサイクル技術の動向と課題、今後の展望 オンライン
2022/7/26 国内外メーカーのEVシフトと超小型EVの現状と今後の展望 オンライン
2022/7/27 炭素循環 (カーボンリサイクル) 技術 オンライン
2022/7/28 CO2排出量削減のための電化、再エネ技術の導入と進め方 オンライン
2022/7/28 自動車の自動運転におけるセンシング技術と移動物追跡技術 オンライン
2022/7/28 水素貯蔵材料の基礎と今後の展望 オンライン
2022/7/28 火災事故に学ぶ、LiB電池の安全対策 オンライン
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