技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
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自動車内装材・住宅・医療・食品包装材・農ビ等には、従来塩化ビニル樹脂が用いられてきた。塩化ビニル樹脂は可塑剤を混ぜて軟質塩ビ (塩化ビニール) にして用いられることが多い。可塑剤にはアレルギー物質として懸念されているオルトフタル酸エステル (Ortho Phtalate) が主に用いられてきたが、最近ではオルトフタル酸エステル以外の可塑剤に代替えが進んでいる。軟質塩ビは熱により容易に分解して、低温では硬化するためポリオレフィン系熱可塑性エラストマーやウレタン合成皮革に代りつつある。最表層にはDMF等を含んだ溶剤系表面処理剤が塗工されてきたが、最近では水系が多く用いられ、乾燥方法も熱風から赤外線に代わっている。
米国カリフォルニア州ではZEV (Zero Emission Vehicle) プログラム、EUではCO2排出量規制、中国でも深刻な大気汚染対策のため内燃機関からの脱却 (電動化) が急ぎ進められている。自動車内装材も燃費に寄与するため軽量化が重要な観点となっている。ウレタンレザーは高強度のため薄肉化が可能で、軟質塩ビや本革の約半分の重量で自動車規格をクリアーする。
高級車は本革が主流だったが、米国でのPETA (People for the Ethical Treatment of Animals) の動物保護活動によりEVのテスラーモータースは本革からウレタンレザーに代えている。英国を中心にVEGANが広まっているためドイツの高級車も本革からウレタンレザーに変化している。
運転操作がスマートフォンのようにタッチパネル化さるため、インストルメントパネルの構造が平坦になり、コックピットと言われた複雑な構造が不要になっている。またCASE (ケース:Connected・Autonomous・Shared&Service・Electric) やMaaS (マース:Mobility as a Service) の普及により自動車は個人が所有保管するものでは無くなってきているため耐汚染性対応が必要で、またCOVID – 19対応として抗菌性・耐消毒薬性 (耐エタノール性等) も新しい課題となっている。
本セミナーでは自動車の変化を的確に捉えて、未来の車の内装材を紹介する。
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開始日時 | 会場 | 開催方法 | |
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2024/5/20 | 導電性高分子の基礎と最新の研究動向・応用 | オンライン | |
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2024/5/23 | チクソ性 (チキソ性) の基礎と評価および活用方法 | オンライン | |
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2024/5/28 | 自動車シートの座りを人間工学の眼で観る | オンライン | |
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2024/5/29 | マテリアルズ・プロセスインフォマティクスの基礎とポリマー材料設計への応用 | オンライン |
発行年月 | |
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2015/11/20 | 2016年版 燃料電池市場・技術の実態と将来展望 |
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2015/2/27 | 2015年版 車載用・産業用蓄電池市場の実態と将来展望 |
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2014/10/27 | 化粧品に求められる使用感の共有と感性価値の数値化・定量化 |
2014/9/26 | 2014年版 次世代自動車市場・技術の実態と将来展望 |
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2014/8/10 | 過給機(ターボチャージャ、スーパーチャージャ) 技術開発実態分析調査報告書(CD-ROM版) |
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2014/4/15 | 自動車向け燃料電池〔米国特許版〕 技術開発実態分析調査報告書 (CD-ROM版) |
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2014/1/15 | 電動パワーステアリング 技術開発実態分析調査報告書 (CD-ROM版) |
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2013/11/26 | エンプラ市場の分析と用途開発動向 2013 |
2013/10/25 | 車両の自動運転技術 技術開発実態分析調査報告書 (CD-ROM版) |
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2013/9/11 | 新しい磁気センサとその応用 |
2013/9/2 | 機能性エラストマー市場の徹底分析 |