第1編 車載用モータの絶縁技術

第1章 絶縁技術から見た車載用モータの基本

• 1 車載用モータの概要
  • 1.1 モータの種類、構造、仕組み
  • 1.2 主要構成材料
  • 1.3 モータの製造工程
• 2 車載用モータの主な試験
  • 2.1 巻線の種類と絶縁構成
  • 2.2 巻線の絶縁試験
  • 2.3 温度試験

第2章 車載用モータの主要絶縁材料

• 1 概説
• 2 マグネットワイヤ(コイル)
  • 2.1 種類と特徴
  • 2.2 エナメル線の性能比較
  • 2.3 エナメル線材料の試験規格
• 3 フィルム材(スロット絶縁物、相間絶縁物)
  • 3.1 種類と特性
  • 3.2 選定上の注意
  • 3.3 フィルム複合、貼り合せによる欠点補完材
  • 3.4 材料試験法
• 4 ワニス
  • 4.1 種類
  • 4.2 溶剤系と無溶剤系ワニスの違い
  • 4.3 選定上の注意
  • 4.4 材料試験法

第3章 絶縁設計

• 1 絶縁設計の概念
• 2 絶縁設計における注意事項
• 3 絶縁劣化の各種要因と劣化機構
• 4 絶縁複合劣化モデル
• 5 絶縁設計フロー
• 6 製造工程と絶縁設計留意点

第4章 絶縁試験・劣化診断

• 1 概説
• 2 絶縁に関するトラブル例
• 3 劣化診断
  • 3.1 劣化検出手段
  • 3.2 エナメル線の熱劣化程度とアレニウス経験則
  • 3.3 絶縁劣化診断
  • 3.4 現場で実用されている絶縁劣化診断法
  • 3.5 絶縁破壊と相関性の高い絶縁診断(一例の紹介)
  • 3.6 絶縁劣化診断の判定基準
  • 3.7 モータの故障

第5章 モータの動向と絶縁開発課題

• 1 高効率化
• 2 高電圧化
• 3 高トルク化
• 4 モータ冷却性能向上
  • 4.1 通風ファン空冷式
  • 4.2 間接水(油)冷式
  • 4.3 直接油冷(ATF)式

第6章 インバータサージ電圧と部分放電開始電圧

• 1 部分放電の発生と絶縁破壊
• 2 部分放電開始電圧
• 3 ステータ絶縁部位の部分放電開始電圧と内部電圧分布との比較
  • 3.1 巻線間の内部電圧分布
  • 3.2 巻線間の分担電圧の測定
  • 3.3 ステータ絶縁部位の部分放電開始電圧の測定
  • 3.4 各絶縁部位の部分放電開始電圧と課電電圧(分担電圧)との比較
• 4 インバータ駆動した際の技術的諸課題に関する規格

第2編 絶縁樹脂の力学的特性と使用上の留意点

第7章 粘弾性特性

• 1 粘弾性特性とは
• 2 時間温度換算則
• 3 重ね合わせの原理
• 4 温度が変わる場合における重ね合わせの原理
• 5 絶縁樹脂の緩和弾性率、クリープコンプライアンス
• 6 種々の樹脂の緩和弾性率例

第8章 遅れ破壊(クリープ破壊)

• 1 遅れ破壊とは
• 2 遅れ破壊における時間・温度換算則
• 3 多軸応力状態におけるクリープ破壊条件

第9章 破壊特性の歪み負荷速度依存

• 1 強さの負荷速度依存性
• 2 破断歪の負荷速度依存性

第10章 繰り返し負荷

• 1 繰り返し負荷による破壊(疲労破壊)
• 2 繰り返しの負荷による亀裂の進展速度
• 3 疲労負荷と耐久(定寿命)線図
• 4 累積損傷則(マイナー則)
  • 4.1 累積損傷則(マイナー則)とは
  • 4.2 樹脂、及びその複合材料への累積損傷則(マイナー則)の適用例
• 5 繰り返し負荷の平均応力による平均歪の増加
• 6 繰り返し負荷に伴う発熱

第11章 環境物質の影響

• 1 遅れ破壊への影響
• 2 疲労破壊への影響