技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
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本調査レポートは、世界の自動車メーカー32社、プラスチック部品メーカー70 社の拠点を網羅し、自動車部品向けプラスチック材料の需要量、需要変動インパクトを解析しております。
また、モジュール化のメーカー動向・開発動向、自動車用プラスチック部品の成形技術の開発動向、自動車分野の環境規制動向、ブラスチック部品の要求性能、プラスチックの物性評価を詳述しております。
環境保護、資源保護のため、今までの化石燃料からの依存を少しでも減じる方策が世界各国で検討され、この動きに沿って自動車業界では新しい動きが進んでいる。
石油系燃料を動力源とした従来型の自動車の他に、電気エネルギーを使用する電気自動車 (EV) や石油資源と電気エネルギー両者を使用するハイブリッド車 (HEV、PHEV) が開発され、上市されたことである。
これらエコカーの開発では、車体の軽量化が主要テーマとなっており、多くの部品でプラスチック化が検討されている。
本レポートは、こうした市場環境を背景に、従来車のプラスチック部品別・材料別の需要量を捉えて、今後のエコカーの普及に従って起こる材料別の需要量の変化を予測することを狙いとして企画したものである。
しかし、プラスチック部品の需要動向を分析するためには主要部品メーカーと完成車メーカーのサプライチェーンの把握や、部品のモジュール化などの技術開発動向の把握も重要な要素となる。
そのため本レポートで、自動車産業全体を対象に、グローバル規模での自動車メーカーの生産動向、生産拠点、および主要部品メーカーの動向、生産拠点を網羅し、主要部品のサプライチェーンに迫りながらプラスチック部品の開発・需要動向の分析を行った。
本レポートの扱う情報は多岐におよぶが、そのポイントを示すと以下の通りである。
東日本大震災が世界の自動車生産に深刻な影響をおよぼしている。自動車関連部品の工場が被災し、その供給が止まったことで、日本国内だけでなく世界の完成車メーカーが生産調整、操業短縮などを余儀なくさせられた。
被災地域の部品の供給がここまで影響を及ぼすことは完成車メーカー当事者の予測さえも超えていたことから、部品の供給体制の在り方が検討課題となってきた。
「自動車メーカー、部品メーカーの生産拠点は、これで危機対応が十分か。」、「消費地志向で生産拠点の拡充戦略を取っているが、工場立地の危険性を見直す必要があるのではないか。」など自動車生産に関連企業全体が、部品のサプライチェーンを把握することの重要性、供給体制等の見直しが課題となっている。
こうした環境下、本レポートの発行の運びとなったが、自動車産業関係企業の今後の戦略構築において有用な資料となることを確信し、購読をお勧めする。
2011 年 5 月
シーエムシー・リサーチ 調査部
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