Ⅰ 総括

• 1. 総括 (概要)
  • 1.1 はじめに
  • 1.2 自動車産業の動向について
    • (1) 自動車の市場概況
    • (2) 国内/世界の生産台数推移 (主要国の車種別の推移)
    • (3) 次世代自動車出荷台数推移 (HEV/EV/PEV/FCV)
    • (4) 世界市場における日本メーカーの戦略 (生産拠点、増産計画)
    • (5) 世界市場における欧米メーカーの戦略 (生産拠点、増産計画)
    • (6) BRICs 等の主要メーカーの戦略 (生産拠点、増産計画)
  • 1.3 部品産業の動向について
    • (1) 日本の自動車部品メーカーの動向
    • (2) 海外の主要樹脂部品メーカーの動向
  • 1.4 自動車プラスチック部品市場
    • (1) 自動車と部位別プラスチック構成部品
    • (2) 自動車部品用プラスチックの需要動向
    • (3) モジュール化
  • 1.5 技術関連事項
    • (1) 自動車関連のプラスチックの最新技術 (材料関連、成形技術など)
    • (2) 次世代車 (特に EV/HEV) 普及のための技術課題
  • 1.6 環境 (資源保護) 対応等の関連法規制について
    • (1) 地球温暖化の動向
    • (2) 世界的な取り組み動向
    • (3) 世界各国の有害物質の規制動向

Ⅱ 自動車産業

• 2. 自動車メーカーの動向
  • 2.1 自動車の市場概況 (今後の方向性)
  • 2.2 国内/世界の生産台数推移 (主要国の車種別の推移)
    • (1) 日本の自動車の国内における生産台数
    • (2) 日本メーカーの海外における生産台数
    • (3) 日本の自動車メーカーの生産台数
    • (4) 世界の自動車の地域別生産台数
    • (5) 世界の主要国の自動車の生産台数
    • (6) 世界の自動車の主要メーカーの生産台数
    • (7) 日本の自動車の国内における生産台数の予測
    • (8) 世界の自動車の地域別生産台数の予測
  • 2.3 次世代自動車出荷台数推移 (HEV/EV/PEV/FCV)
  • 2.4 世界市場における日本メーカーの戦略 (生産拠点、増産計画)
    • (1) トヨタ自動車
    • (2) 日産自動車
    • (3) ホンダ
    • (4) スズキ
    • (5) マツダ
    • (6) 三菱自動車
    • (7) ダイハツ
    • (8) 富士重工
    • (9) いすゞ
    • (10) 日野自動車
    • (11) 三菱ふそう 4
    • (12) UDトラックス
  • 2.5 世界市場における欧米メーカーの戦略 (生産拠点、新興国対策)
    • (1) General Motors Company
    • (2) Ford Motor Company
    • (3) Chrysler Group LLC
    • (4) Volkswagen AG
    • (5) Daimler AG
    • (6) BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG)
    • (7) Renault S.A.
    • (8) PSA Peugeot Citroen
    • (9) Fiat Group Automobiles S.p.A.
    • (10) AB Volvo の生産拠点
  • 2.6 BRICs等の主要メーカーの戦略 (生産拠点)
    • (1) 現代自動車 (起亜自動車)
    • (2) Tata Motors Ltd
    • (3) 東風汽車集団 (Dongfeng)
    • (4) 上海汽車工業 (集団) 総公司 (SAIC)
    • (5) 中国長安汽車集団股份有限公司 (Changan/Chana)
    • (6) 中国第一汽車集団公司 (FAW)
    • (7) 北京汽車集団有限公司 (BAIC)
    • (8) 広州汽車集団有限公司 (GAC)
    • (9) 奇瑞汽車股份有限公司 (Chery)
    • (10) 吉利控股集団 (Geely) の生産拠点

Ⅲ 自動車部品産業

• 3. 自動車部品メーカーの動向
  • 3.1 日本の自動車部品メーカーの動向
    • 3.1.1 自動車部品メーカーの動向
    • 3.1.2 海外シフトする自動車生産
      • (1) 自動車メーカーの海外生産動向
      • (2) 自動車部品メーカーの海外生産拠点
    • 3.1.3 内装一般樹脂部品メーカーの動向
      • (1) 豊田合成
      • (2) 三光合成
      • (3) 河西工業株式会社
      • (4) 林テレンプ
      • (5) 水菱プラスチックス
      • (6) ダイキョーニシカワ
      • (7) 日本プラスト
      • (8) タカギセイコー
      • (9) しげる工業
    • 3.1.4 インストルメントパネルメーカーの動向
      • (1) カルソニックカンセイ
      • (2) イノアックコーポレーション
      • (3) プレス工業
      • (4) 東海ゴム工業
      • (5) 森六テクノロジー
      • (6) コジマプレス
    • 3.1.5 シートメーカーの動向
      • (1) トヨタ紡織
      • (2) テイ・エステック
      • (3) タチエス
      • (4) デルタ工業
      • (5) 東洋シート 5
      • (6) 日本発条 (ニッパツ)
    • 3.1.6 ガソリンタンクメーカーの動向
      • (1) FTS
      • (2) イナジーオートモーティブシステムズ
      • (3) 八千代工業
      • (4) 坂本工業
      • (5) 東京ラヂエーター
    • 3.1.7 インテークマニホールドメーカーの動向
      • (1) アイシン精機
      • (2) ケーヒン
      • (3) マーレーフィルターシステムズ
      • (4) ミクニ
    • 3.1.8 その他の主要部品メーカーの動向
      • (1) タカタ
      • (2) 芦森工業
      • (3) 小糸製作所
      • (4) 市光工業
      • (5) スタンレー電気
      • (6) 鬼怒川ゴム工業
      • (7) 西川ゴム工業
      • (8) 村上開明堂
      • (9) ファルテック
      • (10) アルファ
  • 3.2 海外の樹脂部品メーカーの動向
    • 3.2.1 海外の主要樹脂部品メーカーの動向
    • 3.2.2 内装部品メーカーの動向
      • (1) Johnson Controls Inc.
      • (2) Lear Corporation
      • (3) Hyundai Mobis Co.,Ltd.
      • (4) Visteon Corp.
      • (5) Woodbridge Foam Corporation
      • (6) Autoliv, Inc.
      • (7) Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.KG
      • (8) Delphi Automotive LLP
      • (9) Recticel S.A.
      • (10) Peguform GmbH & Bo.
      • (11) Rochling Group
      • (12) Key Safety Systems,Inc.
      • (13) Grammer AG
      • (14) Hyundai Dymos.Inc.
      • (15) ISRINGHAUSEN GmbH & Co. KG
      • (16) International Textile Group,Inc.
      • (17) Hanil E-Hwa Co.,Ltd.
      • (18) Daewon Kangup Co.,Ltd.
      • (19) W.E.T. Automotive Systems AG
      • (20) Grupo Antolin-Irausa S.A.
      • (21) Recaro GmbH & Co. KG
    • 3.2.3 外装部品メーカーの動向
      • (1) Magna International Inc.
      • (2) Faurecia S.A.
      • (3) Hyundai Mobis Co.Ltd.
      • (4) Visteon Corp.
      • (5) Magneti Marelli Holding S.p.A
      • (6) Plastic Omnium 6
      • (7) DURA Automotive Systems LLC.
      • (8) Samvardhana Motherson Reflectec
      • (9) Kiekert AG
      • (10) Inalfa Roof Systems Group B.V.
      • (11) Sungwoo Hitech Co.,Ltd.
      • (12) Hwashin Co. Ltd.
      • (13) ZANINI AUTO GROUP S.A.
      • (14) Guardian Industries Corp.

Ⅳ プラスチック部品・モジュール

• 4. プラスチック部品市場とモジュール開発動向
  • 4.1 自動車用プラスチック構成部品
    • 4.1.1 自動車部品用プラスチックの需要動向
      • (1) 従来車におけるプラスチックの需要動向
      • (2) 部品別の樹脂材料の使用状況について
    • 4.1.2 外装部品 (フロント周辺、エアロパーツなど)
      • (1) 概要
      • (2) バンパー材
      • (3) TSOP
      • (4) ボディ外板関係部品
    • 4.1.3 内装部品
      • (1) 概要
      • (2) インストルメントパネル (インパネ)
      • (3) ドアトリム
      • (4) SPM工法
      • (5) シート
    • 4.1.4 エンジンルーム内部品
      • (1) 概要
      • (2) エンジン本体の周辺樹脂部品
      • (3) 吸気系部品
      • (4) エアーインテークマニホールド (インマニ)
      • (5) エアーインテークパイプ
      • (6) 冷却系部品
    • 4.1.5 燃料系の部品
      • (1) 概要
      • (2) 燃料タンク
    • 4.1.6 駆動系の部品
    • 4.1.7 その他の部品
  • 4.2 HEV (PHEV) のプラスチック部品
    • 4.2.1 HEV・PHEVでプラスチック部品の何が変わるか
    • 4.2.2 HEVに使われている部品
    • 4.2.3 リチウムイオン電池素材メーカーの動向
    • 4.2.4 PHEVに使われる部品
  • 4.3 EVで不要になる部品・残る部品
  • 4.4 FCVにいて
  • 4.5 自動車部品用プラスチックの需要予測
    • 4.5.1 自動車部品用プラスチックの需要量
      • (1) 車種別生産台数
      • (2) 部位別の使用樹脂と材料投入量
      • (3) 自動車向けプラスチックの需要推移
    • 4.5.2 部位別の使用樹脂と材料投入量の計算例
      • (1) 試算の前提
      • (2) バンパー周り
      • (3) 外装 7
      • (4) ボディ外板
      • (5) 内装
      • (6) 内装・モジュール
      • (7) エンジン周り
      • (8) 燃料系
      • (9) 駆動系
      • (10) 電気・電子系
      • (11) その他部品
    • 4.5.3 自動車生産台数の予測
      • (1) メーカー別生産台数予測
      • (2) 車種別生産台数予測
    • 4.5.4 エコカー導入の予測
      • (1) エコカーの導入予測台数
      • (2) エコカーの普及予測
      • (3) 樹脂需要予測
      • (4) 電気自動車の導入を考慮した樹脂需要の予測
      • (5) エコカーの市場導入による樹脂需要の減少インパクト
  • 4.6 自動車部品のモジュール化
    • 4.6.1 モジュール化の動向
    • 4.6.2 モジュール化のメーカー動向
    • 4.6.3 モジュール部品の開発動向
      • (1) フロントエンドモジュール
      • (2) コックピットモジュール
      • (3) バックドアモジュール
      • (4) ドアモジュール
      • (5) その他のモジュール

Ⅴ プラスチック関連技術

• 5. プラスチック関連技術開発動向
  • 5.1 自動車用途のプラスチックの技術動向 (材料関連、成形技術)
    • 5.1.1 最近の技術開発動向
    • 5.1.2 材料開発技術
    • 5.1.2.1 新規材料開発
      • (1) ポリオレフィン (PO) 系ポリマー
      • (2) ポリスチレン (PS) 系ポリマー
      • (3) ポリアミド (PA) 系ポリマー
      • (4) ポリエステル系ポリマー
      • (5) ポリイミド系ポリマー
      • (6) ポリケトン系ポリマー
      • (7) 新規透明性ポリマー
      • (8) その他のポリマー5.1.2.2 既存の材料の組合せによる材料開発
      • (1) ポリマーアロイ
      • (2) ナノアロイ
      • (3) 強化系複合材料 (Composite)
      • (4) 複合材料の最近の開発動向
    • 5.1.3 成形加工技術 (射出成形)
      • (1) 高射出率・低圧成形
      • (2) 射出圧縮成形
      • (3) ガスアシスト射出成形
      • (4) 多色成形・多材質成形
      • (5) DSI (ダイスライド射出成形) 法、・DRI (ダイ回転射出成形) 法
      • (6) 臨界流体による微細発泡成形
      • (7) インモールド成形
      • (8) 金型温度可変成形 8
      • (9) RFM 技術 (RP 東プラ開発)
      • (10) コンパウンディング同時射出成形
      • (11) ホットメルトモールディング
    • 5.1.4 その他の技術開発
      • (1) CAE
      • (2) リサイクル
      • (3) レーザ透過溶着
      • (4) メタライジング技術
      • (5) 三次元造形
    • 5.1.5 自動車に使用される主なプラスチックの最近の動向
      • (1) PP (ポリプロピレン)
      • (2) HDPE (高密度ポリエチレン) /EVOH樹脂 (燃料タンク用材料)
      • (3) ABS樹脂
      • (4) PA (アミド:ナイロン) 樹脂
      • (5) PBT (ポリブチレンテレフタレート)
      • (6) POM (ポリアセタール:ポリオキシメチレン)
      • (7) PC (ポリカーボネ―ト)
      • (8) m-PPE (変性ポリフェニレンエーテル)
  • 5.2 次世代車 (EV/HEV) の技術課題
    • 5.2.1 概要
    • 5.2.2 電池
      • (1) ニッケル水素電池
      • (2) リチウムイオン電池
      • (3) 燃料電池 (FC)
      • (4) その他の二次電池
    • 5.2.3 自動車システム・メカニズムおよび部材
      • (1) 回生ブレーキ
      • (2) モーターの開発
      • (3) インバータ
      • (4) 構造用部材の新規の素材開発
    • 5.2.4 充電技術とインフラ整備
      • (1) 充電方法
      • (2) ナビゲーションン環境の整備

Ⅵ 環境規制

• 6. 環境 (資源保護) 対応等の関連法規制 (日・米、欧・中国・その他)
  • 6.1 地球温暖化に対する動向
  • 6.2 世界的な取組み動向
    • (1) 気候変動に関する国際連合枠組み条約 (UNFCCC)
    • (2) 京都議定書
    • (3) COP15
  • 6.3 世界各国の有害物質等の規制動向
    • (1) 日本の規制動向
    • (2) 欧州の規制動向
    • (3) 米国の規制動向
    • (4) その他の規制動向
  • 6.4 エコカー減税

Ⅶ プラスチックデータ

• 7.プラスチックの物性・生産動向
  • 7.1 プラスチックの分類
  • 7.2 日本のプラスチックの生産動向
  • 7.3 各種プラスチックの特性比較