車載用48V電源システムにおけるDC-DCコンバータの最前線について紹介する。現在の車載用DC-DCコンバータに
　おける技術潮流を捉える視点からはじまり、具体的な回路手法、制御手法、並びに使用する半導体の選定方法等につい
　ても具体的な事例をベースに言及する。
　また、ボッシュ製DC-DCコンバータ (48V/12V) の分解解説を行い、使用されているパワー半導体、ドライブIC、
　各部材、受動素子について紹介する。その後、本DC-DCコンバータにおける予想される将来像についても掲示し、今
　後の技術課題を抽出、解説していく。
　また、最新の日産e – Powerやスズキのストロングハイブリッドシステムについても言及する。

1. 車載用48V電源システムの概略
   1. 従来車両と48V電源システム搭載車との違い
   2. ストロングハイブリッド車との違い
   3. プラグインハイブリッド車との違い
   4. 日産e – Powerと48V電源システム搭載車との違い
2. 車載用48V電源システムの限界
   1. 48V電源システム車はいつまで販売可能か
   2. 48V電源システム車はどの車種に適用可能か.
   3. スズキは48V電源システムではなくストロング化させたのは何故か
   4. アウディとルノー、48V電源システムへの視点の違い
3. 車載用DC-DCコンバータ最前線
   1. 車載用DC-DCコンバータの分類
   2. 燃料電池車用DC-DCコンバータ
   3. ミライ (トヨタ) に搭載されたDC-DCコンバータ
   4. クラリティ (ホンダ) に搭載されたDC-DCコンバータ
   5. V電源システム車用DC-DCコンバータ
   6. ボッシュ製DC-DCコンバータ概略
   7. Continental製DC-DCコンバータ概略
   8. Hella製製DC-DCコンバータ概略
4. ボッシュ製DC-DCコンバータの分解解説
   1. DC-DCコンバータの内部構造
   2. DC-DCコンバータに使用されるパワー半導体
   3. DC-DCコンバータに使用されるキャパシタ
   4. DC-DCコンバータに使用されるインダクタ
   5. DC-DCコンバータに使用される制御手法
5. 次世代パワー半導体の車載用DC-DCコンバータへの応用
   1. 熱対策技術
   2. ノイズ対策技術
   3. センサ技術
   4. 総括