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パワーコンバータの機構とその熱・ノイズ対策技術
燃料電池車 ミライ用
パワーコンバータの機構とその熱・ノイズ対策技術
東京都 開催
会場 開催
本セミナーは終了いたしました。
概要
本セミナーでは、燃料電池車「ミライ」の事例を交えて、パワーコンバータの基礎から、駆動方法、熱・ノイズ対策について詳解いたします。
開催日
- 2015年9月15日(火) 13時00分 ～ 16時30分
修得知識
- 燃料電池車「ミライ」のしくみ
- 燃料電池車「ミライ」に搭載されたパワーコンバータ
- 燃料電池車用昇圧DC-DCコンバータの駆動方法
- 燃料電池車用昇圧DC-DCコンバータの熱・ノイズ対策
プログラム
次世代型自動車として世に出てきたトヨタの燃料電池車「ミライ」は、これまでのハイブリッドカーや電気自動車とは全く異なる機構で駆動される。そして電気系システムにおいても、同様に全く新しい技術が導入されている。特に従来のハイブリッドカーでは補助的に駆動されていた電気動力部は、燃料電池車ではそれのみしか持たず、車両駆動のために電力を制御するパワーコンバータ部の負担が飛躍的に大きくなる。
本セミナーでは、次世代型自動車で必ず必要となる大電力駆動に対応したパワーコンバータのあり方について、トヨタの「ミライ」をベースに解説を行う。新しい回路方式とその制御手法はもちろんながら、特に問題となるのがパワーコンバータの熱対策とノイズ対策である。その現状のトヨタの対策手法についても紹介し、今後の次世代自動車のパワーコンバータの未来を模索する。
- 燃料電池車「ミライ」のしくみ
- ハイブリッドカーと燃料電池車の違い
- 電気自動車と燃料電池車の違い
- 燃料電池車の駆動方法
- 燃料電池車に搭載される各部品の配置図
- 燃料電池車「ミライ」に搭載されたパワーコンバータ
- 燃料電池とパワーコンバータの実際の搭載の様子
- 昇圧DC-DCコンバータ部の内部の様子
- 昇圧DC-DCコンバータの回路構成
- ハイブリッドカーと燃料電池車の昇圧DC-DCコンバータの違い
- 燃料電池車用昇圧DC-DCコンバータの駆動方法
- インターリーブDC-DCコンバータの有効性
- マルチフェーズDC-DCコンバータの小型化原理
- マルチフェーズDC-DCコンバータの制御手法
- マルチフェーズDC-DCコンバータの理想相数の設計手法
- 燃料電池車用昇圧DC-DCコンバータの熱・ノイズ対策
- マルチフェーズDC-DCコンバータの高効率駆動方法
- マルチフェーズDC-DCコンバータの熱対策の現状
- マルチフェーズDC-DCコンバータのノイズ対策手法
- 他社のマルチフェーズDC-DCコンバータへの取り組みの状況
講師
会場
主催
お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。
受講料
1名様
:
46,000円 (税別) / 49,680円 (税込)
1口
:
59,000円 (税別) / 63,720円 (税込)
(3名まで受講可)
割引特典について
- 複数名 同時受講:
1口 59,000円(税別) / 63,720円(税込) (3名まで受講可能)
本セミナーは終了いたしました。
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