EVや蓄電用途としてLIBが注目されているが、従来型は有機溶媒を電解質と用いており、液漏れや発火といった安全性に課題がある。安全性の確保が期待できる全固体電池が有望な候補の一つであり、固体電解質と電極材料の特性を良く知り、各材料の組み合わせに適した利用や設計を行うことが求められる。
　本セミナーでは、全固体リチウム電池の全貌を解説する。

講演1. LGPS系超イオン導電体の開発と全固体電池への応用

(2018年3月13日 10:30～12:00)

　ポストリチウムイオン電池の開発が求められる中、全固体型のリチウム電池の実現が期待されている。全固体リチウム電池は安全性、エネルギー密度に優れるデバイスとして位置付けられているが、その性能は固体電解質に強く依存する。
　本セミナーでは、固体電解質材料の分類や、開発状況について説明した上で、特に高いイオン導電率を示す、Li10GeP2S12 系電解質の開発状況および電池への適用例について紹介する。様々な電極を用いた全固体リチウム電池の性能や課題について、最新の動向を踏まえて紹介する。

1. 全固体電池とは
   1. 蓄電池の現状 (電池の基礎)
   2. 全固体電池の動作原理と期待
   3. 実用化の課題と固体電解質の重要性
2. 固体電解質開発の基礎
   1. 固体内のイオン導電
   2. 固体電解質の要件
   3. 固体電解質の特徴と課題
   4. 固体電解質の合成、構造・特性評価の手
3. 硫化物系固体電解質の開発現状
   1. 有機電解液に匹敵する導電性を示す物質 – LGPS –
   2. 結晶構造からみるLGPSの特徴
   3. 固体電解質としての性能
      • 導電性
      • 安定性
      • コスト
   4. 特性向上への指針と最新の開発事例
4. 硫化物系全固体電池の性能と特徴
   1. LGPS固体電解質を用いた全固体電池性能
   2. 液系リチウムイオン電池との比較による特徴付け
   3. 全固体電池の将来展望、実現への課題

講演2. 全固体リチウムイオン電池の実用化へのステップ、特性・用途と安全性

(2018年3月13日 13:00〜14:30)

　2017年11月のTOYOTA自動車によるEV電池の全固体化へのアナウンスなど、この分野の開発は急展開を見せている。リチウムイオン電池の全固体化で、安全性を含む全ての問題が即解決するとは、だれも考えてはいないであろう。しかしその背景には、1991年の創生以来、有機電解液電池が発火事故などを繰り返し、26年経った今でも何ら基本的な問題解決が見えないことへの、“怒り”があろう。
　第二講の演者はその“戦犯に属する”方であるが、ここで有機電解液系電池の技術、製造と安全性を“棚卸し”すると共に、新たな用途分野の筆頭である全固体リチウムイオン電池の、早期の実用化に向けての提言をさせていただきたい。

1. 現行 (液系電解液) 電池の基本特性と性能レベル
2. モバイル、EV、定置ほかの用途別特性と問題点
3. 電解液、電解質とセパレータの問題点
4. 安全性 (1) 過充電、過放電と内部短絡
5. 安全性 (2) 法的規制と試験規格
6. ポリマーゲル電解質と全固体電解質、イオン伝導性レベル
7. 全固体リチウムイオン電池の可能性 (1) セルの構成
8. 全固体リチウムイオン電池の可能性 (2) 実用セルの設計と製造
9. 全固体リチウムイオン電池の可能性 (3) ニーズとシーズの展開
10. ポストリチウムイオン電池と高性能材
11. まとめ

講演3. 酸化物系固体電解質LLTOの高性能化

(2018年3月13日 14:40〜16:10)

　次世代リチウムイオン電池と目されている全固体電池・Li空気二次電池に使用されるであろう固体電解質には、ガラス系・酸化物系・硫化物系など、いくつかの候補物質が開発のしのぎを削っている。
　本講演では、酸化物系の候補材料の一つであるLLTOの高性能化に関して、理解が深まるとともに、それ以外の材料の知識、市場動向、原料などの供給などに関する知識も得られる。

1. 会社紹介
2. 車載用LLTO (全固体電池) の市場
3. 東邦チタニウムのLIB材料開発の取り組み
4. LLTOの紹介
   1. ペロブスカイト型リチウムイオン伝導性酸化物
   2. リチウムイオン伝導のメカニズム
   3. 製造プロセス
   4. リチウムイオン伝導度の評価
   5. 機械的特性
   6. LLTOを用いた金属リチウム空気二次電池
   7. モーター駆動による空気電池のデモンストレーション
5. 資源