技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
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本セミナーでは、リチウムイオン電池リサイクルについて取り上げ、電池廃棄やリサイクルの法規制、処理技術、課題及び安全性、リサイクル戦略、ビジネスの動向について解説いたします。
(2023年3月24日 10:30〜12:00)
EV市場は順調に成長しており、2021年末、世界の電気自動車 (Electric vehicles) 保有台数は1650万台に達した。今後予想されるのが、膨大な量の中古EV用リチウムイオン電池の発生である。中古EV用リチウムイオン電池のリユース/リサイクル技術の開発、そして事業戦略の立案が重要な課題となる。
(2023年3月24日 13:00〜14:30)
リチウムイオン電池は高い性能を有しており、多方面に広く使用されている。一方、電解液に可燃性の溶液を使用している等、発火しやすいと言う特徴も持っており、製品市場やリサイクル処理場での発火事故も少なくない。
本講演では鉛蓄電池等の従来蓄電池とリチウムイオン電池を対比しながら、蓄電池の廃棄やリサイクルに関する法規制、処理の実態や課題について解説する。
(2023年3月24日 14:45〜16:15)
EUのサーキュラーエコノミー政策は、発生した使用済み製品に対応するリサイクルから、生産に投入される製品原料を、バージン原料から再生原料に転換させることを強く推奨しています。EUの新電池法案においても、高い再生材利用率を要求する規制が示されており、EVバッテリーを確実に引き取りして、次のバッテリー製造に利用可能な高品位な材料を回収・抽出しなければなりません。
また、一定の条件の下、リサイクルされる前にセカンドライフ利用 (EV以外の目的でのリユースを含む) も合せて義務付けており、回収されたバッテリーの診断・解体・再組立てが必要となります
法を順守するには、これらに関わる実務、技術、財務などに関わるインフラ整備が欠かせません。その方法は従来型ビジネスのバリューチェーンでは対応できないか、競争相手と比較して著しく不利な立場に立たされる可能性があります。
本講演では、これらに関する欧州の関連各セクターの対応状況について解説します。
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