技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
自動車電動化時代の部品取引システム
自動車電動化時代の部品取引システム
愛知県 開催
会場 開催
本セミナーは終了いたしました。
開催日
- 2018年9月19日(水) 13時30分 ～ 16時30分
プログラム
本講演では、電動車 (BEV、 REEV、 PHEV、 FCV) の普及加速、さらにはADASやコネクテッドといった車の知能化の進展が著しい自動車電動化時代に入った今日において、自動車部品の取引システムがどのように変貌しつつあるか明らかにする。
電動車、とりわけBEVは化石燃料車 (ICV) に較べて部品点数が減少するため、取引が無くなり事業継続が危なくなる企業が出てくるとも言われるが、いっぽうでAIや新材料といった新しい分野の新規参入も招いている。また既存の部品取引もふくめ、わが国自動車部品取引市場においても、ドイツのメガ・サプライヤーのプレゼンスが著しく高まってきている。これらのダイナミズムは、わが国製造企業にとって機会なのか脅威なのかといった見とおしにも言及する。
- 電動車市場の興隆
- 2017年は電動車普及元年として記憶される?
- 電動車の販売状況
- 世界電動車普及予測 (EU予測)
- 世界電動車普及予測 (民間予測)
- 主要企業・製品ごとの国内BEV価格・走行距離
- 日産新型リーフの訴求点
- BEV市場の雄、テスラの蹉跌?
- 電動化、ADAS関連部品の取引構造とその変貌
- 電子制御システムの基本構成
- 電子制御の中枢、ECUを製造するサプライヤー
- センサを供給するサプライヤー
- アクチュエータを供給するサプライヤー
- 電動車用基幹部品を供給するサプライヤー
- 一般電装品を供給するサプライヤー
- 電子制御システムのカテゴリ別主要企業の集中度
- センサ、ECU市場に顕著な寡占体制
- 主要部品企業3グループへの集中度 (約10年間の推移)
- デンソー1強体制の翳りと独メガ・サプライヤー躍進の背景を探る
- わが国部品企業はシステム売りの面で劣位か?
- 自動車電動化時代の新しい部品需要
- Tier2以降を含む注目の電動化関連部品企業の顔ぶれ
- 日独メガ・サプライヤーの覇権競争
- 世界及び日本の部品企業 売上高ランキング
- ADAS関連部品取引に強い独メガ・サプライヤー
- CASEイノベーションを構成するADAS
- わが国完成車企業が取引するADAS関連部品企業
- 川上からの刺客:米AI半導体企業の仲間づくり
- ADAS主要システムでの日独企業間競争
- 日独メガ・サプライヤーの研究開発投資効率
- リーダーシップの行方
- いまメガ・サプライヤーは何をめざしているのか
- レイヤー構造:バリューチェーンVSプラットフォーム
- 2000年代初頭の独メガ・サプライヤーによる萌芽的取り組み
- メガ・サプライヤーはこうしてプラットフォーマーをめざす
- まとめ
- 論点整理
- 部品取引システムの変貌
- エネルギーのソリューション複合化と部品・関連産業の展望
- 質疑応答
講師
会場
主催
お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。
受講料
1名様
:
40,000円 (税別) / 43,200円 (税込)
複数名
:
20,000円 (税別) / 21,600円 (税込)
案内割引・複数名同時申込割引について
S&T出版からの案内をご希望の方は、割引特典を受けられます。
また、2名以上同時申込で全員案内登録をしていただいた場合、2名様目以降は半額 (税込 21,600円)となります。
- Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 37,962円(税別) / 41,000円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 40,000円(税別) / 43,200円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 60,000円(税別) / 64,800円(税込)
- Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 40,000円(税別) / 43,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 80,000円(税別) / 86,400円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 120,000円(税別) / 129,600円(税込)
本セミナーは終了いたしました。
これから開催される関連セミナー
| 開始日時 | 会場 | 開催方法 | |
|---|---|---|---|
| 2024/4/23 | 自動運転車の商業化への道筋 | 東京都 | 会場・オンライン |
| 2024/4/26 | 自動車の電動化に向けた半導体封止樹脂の設計と評価 | オンライン | |
| 2024/5/8 | ソニー・ホンダモビリティ、Tesla、BYDのEV開発戦略 | 東京都 | オンライン |
| 2024/5/8 | 自動車の電動化に向けた半導体封止樹脂の設計と評価 | オンライン | |
| 2024/5/13 | 欧州のサーキュラーエコノミー政策動向とELV (廃自動車) 規則案 | 東京都 | 会場・オンライン |
| 2024/5/14 | 人間-機械 (自動車) インターフェイス製品の人間工学の考え方とその評価 | オンライン | |
| 2024/5/14 | SRモータの基礎とEV実用化への最新動向 | オンライン | |
| 2024/5/16 | xEVにおける車載電子製品のサーマルマネジメント | 東京都 | 会場・オンライン |
| 2024/5/17 | 化学原料系のコストダウン | オンライン | |
| 2024/5/28 | 自動車シートの座りを人間工学の眼で観る | オンライン | |
| 2024/5/30 | EV用モータの技術トレンド | 東京都 | 会場・オンライン |
| 2024/5/30 | 自動車産業のサプライチェーンと業界動向 | オンライン | |
| 2024/5/31 | 車載半導体の最新技術と今後の動向 | オンライン | |
| 2024/5/31 | 特許から紐解く、自動運転の将来とは? | 東京都 | 会場・オンライン |
| 2024/6/7 | NTTグループの自動運転支援サービス | 東京都 | 会場・オンライン |
| 2024/6/7 | 自動車産業のサプライチェーンと業界動向 | オンライン | |
| 2024/6/12 | 自動車塗料、塗装工程のCO2削減 | オンライン | |
| 2024/7/10 | EVにおける車載機器の熱対策 | オンライン |
関連する出版物
| 発行年月 | |
|---|---|
| 2024/1/31 | 車室内空間の快適性向上と最適設計技術 |
| 2023/11/14 | x/zEV用電池の拡大 (目標、現状とグローバルな態勢) |
| 2023/11/14 | x/zEV用電池の拡大 (目標、現状とグローバルな態勢) [書籍 + PDF版] |
| 2023/7/6 | x/zEVへの転換2023 (各国の現状、目標と課題) [書籍 + PDF版] |
| 2023/7/6 | x/zEVへの転換2023 (各国の現状、目標と課題) |
| 2022/6/30 | 自動運転車に向けた電子機器・部品の開発と制御技術 |
| 2022/5/31 | 自動車マルチマテリアルに向けた樹脂複合材料の開発 |
| 2022/5/6 | EV、PHEV、HEVと燃料電池車の環境・走行性能分析 (書籍版) |
| 2022/5/6 | EV、PHEV、HEVと燃料電池車の環境・走行性能分析 (書籍+PDF版) |
| 2022/4/15 | 2022年版 スマートモビリティ市場の実態と将来展望 |
| 2022/2/4 | 世界のxEV、車載用LIB・LIB材料 最新業界レポート |
| 2021/9/30 | 自動車室内の静粛性向上と、防音・防振技術、材料の開発 |
| 2021/4/13 | GAFA+Mの自動運転車開発最前線 |
| 2021/1/31 | 次世代EV/HEV用モータの高出力化と関連材料の開発 |
| 2020/12/25 | 次世代自動車の熱マネジメント |
| 2019/12/13 | 2020年版 次世代自動車市場・技術の実態と将来展望 |
| 2019/1/31 | センサフュージョン技術の開発と応用事例 |
| 2018/12/14 | 2019年版 次世代自動車市場・技術の実態と将来展望 |
| 2018/11/30 | EV・HEV向け電子部品、電装品開発とその最新事例 |
| 2018/6/30 | ADAS・自動運転を支えるセンサーの市場動向 |