第1部 自動車用排ガス浄化触媒の技術課題と最近の開発事例

(2016年9月14日 10:00〜11:30)

次世代触媒が話題になっているが, 次世代自動車の時代はすぐには来ない。従来のガソリン車とディーゼル車が今後も続く。省エネルギーと環境対策は, 更に厳しくなる。今後の排ガス浄化触媒技術に期待したい。

1. ガソリン自動車排気ガス浄化触媒
   1. ガソリン自動車
   2. 三元触媒の開発
   3. 酸素貯蔵材料
   4. NOx吸蔵触媒
   5. 貴金属使用量の低減
   6. シンタリングの抑制
   7. 燃費規制
2. ディーゼル車排ガス浄化触媒
   1. スートトラップ
   2. NOx選択還元触媒
   3. 低温酸化触媒
3. 次世代自動車
   1. 天然ガス自動
   2. 燃料電池自動車
• 質疑応答

第2部 排ガス浄化用助触媒の開発

(2016年9月14日 12:10〜13:40)

1. 自動車触媒とセリウム資源
2. 酸化セリウム (セリア) 助触媒の基本特性
   1. セリアの材料物性
   2. セリアージルコニア系
3. セリウム低減した触媒の開発
   1. セリウム低減のための開発指針
   2. セリウム低減材
   3. セリウム低減触媒の酸素貯蔵能
   4. セリウム低減触媒の浄化性能
• 質疑応答

第3部 ディーゼル乗用車用PM酸化触媒の高活性化

(2016年9月14日 13:50〜15:20)

1. 触媒担持型DPFによるPMの酸化
2. PM酸化触媒の課題
3. 触媒材料コンセプト
4. PM酸化触媒による酸化反応促進
5. PM酸化反応の促進メカニズム
6. PM酸化触媒の実用的効果
• 質疑応答

第4部 自動車排ガス計測技術の基本とPEMSによるリアルタイム計測

(2016年9月14日 15:30〜17:00)

自動車排ガス規制の最新動向の紹介と自動車排ガス後処理技術に 要求される計測手法について紹介する。 また今後必要となる実路での計測技術や排ガスセンサーの動向について解説する。

1. 自動車排ガス規制の歴史と最新排ガス規制動向
2. 自動車排ガス計測システム
3. 自動車排ガス後処理技術への計測手法
4. 粒子状物質 (PM/PN) の計測手法
5. PEMS/RDE規制
6. 今後要求される排ガス適合技術と計測技術について
• 質疑応答