技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
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本セミナーでは、熱電発電、ランキンサイクル、化学蓄熱、ヒートポンプ、排ガス発電など排熱をエネルギーへ変換する最新技術と実車搭載へ向けた課題、開発の方向性を解説いたします。
(2016年3月15日 10:00〜11:30)
地球規模の二酸化炭素排出量削減が求められている中で、特に熱を利用して動力等を得るものではその熱効率の向上策の一つとして、排出される熱を回収する技術があり、自動車用熱機関ではその熱効率が30%前後であることから排熱回収の可能性が注目されている。
BMWでは、ランキンサイクルシステムおよび熱電発電システムについて実車評価を行い、実用性の検討や研究の方向性を明らかにしてきた。
(2016年3月15日 12:10〜13:40)
ガソリンエンジンの効率は最大でも40%であり、大半が使われていない。燃費のさらなる改善、つまり排出CO2量の低減には、無駄に捨てている排熱を利用することが考えられる。にもかかわらず、排熱の利用はあまり進んでいない。本講座では、種々の熱マネジメント技術の紹介だけではなく、各技術の課題についても解説する。
(2016年3月15日 13:50〜15:20)
電力を貯蔵するように、熱 (特に排熱) を効果的に貯蔵し、必要な時間・場所で、必要な温度や速度で熱を供給するヒートマネージメント技術は、更なる低燃費化が必要とされる2020年以降では重要な技術となると思います。本講義では、継続的に研究開発が続けられ、近年進化してきた化学蓄熱・ヒートポンプの開発実情や開発の要点を講述します。
(2016年3月15日 15:30〜17:00)
固体酸化物型燃料電池の新たな利用方法として移動体、モビリティの廃熱と排ガス中の未利用燃料を利用した発電システムを開発した。将来モビリティの予想を交えることにより、本発電システムのビジネスモデルとしての位置づけを明確にするとともに、最新の結果、新たな市場、システム適用の可能性について発表する。
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2009/10/10 | ヒートポンプ 技術開発実態分析調査報告書 (PDF版) |