CFRPは軽量・高強度といった特性を持ち、次世代航空機として昨年9月から就航したボーイング787の主翼や胴体などに使用された。またCFRP車体を取り入れた高級スポーツカーレクサスLFAが一昨年12月に完売した。独BMW社は昨年6月にEV車向けにCFRPの専用工場を立ち上げ、高価なCFRPのコストダウンを行い2013年にはCFRP製キャビンのEV車を500万円台で発売するとの報道もあった。2011東京モーターショーでは東レが車体をCFRP化したEV車を提案した。帝人は熱可塑性樹脂を使ったCFRTPを1分間で成形できる車体技術を開発した。さらには高強度ノートパソコン筺体や住宅などの耐震補強に、炭素繊維の利用が拡大の一途を辿っている。
　本セミナーでは、CFRPの開発・製造やその利用方法の模索に関連する研究者に向けて、CFRPを活用していく上での焦点となる成形加工技術、接合・接着技術を中心に簡易型やCFRP試作品を例示しながらCFRTPも含めて幅広く解説する。

1. はじめに
2. CFRPの特性
   1. 炭素繊維:高強度・高弾性
   2. 樹脂:低強度・低弾性
   3. 複合材料の設計手法 繊維方向・積層方法の工夫
3. CFRPの開発動向と用途展開
   1. 自動車・HV・EVへのCFRPの用途展開
   2. スポーツ用具・ノートPC等電子機器へのCFRPの用途展開
4. CFRP (炭素繊維強化プラスチック) の成形・加工
   1. オートクレーブ法
   2. ハンドレイアップ法
   3. VaRTM法
   4. フィラメントワインディング法
   5. 引抜成形
5. CFRP (炭素繊維強化プラスチック) の接着・接合
   1. 接着・機械要素接合
   2. CFRP製継ぎ手の成形接合の一体化
6. CFRP製品の低コスト化技術と試作
   1. CFRPの成形と金属・プラスチック成形との比較
   2. シリコーンゴム型成形
   3. 内圧成形
   4. サンドイッチパネルの3D成形
   5. 難切削材CFRPの放電加工
   6. 熱可塑性樹脂の応用
7. まとめ
• 質疑応答