小型、大型、ノンロードディーゼルエンジンについて、日、米、欧、中国の最新の排気規制を整理し、これに対応する触媒システムについて解説する。各国のディーゼル禁止や電動化の方向性にも触れる。
　触媒技術としては、いずれの地域でも、実走行時や低排気温度下でも高いNOx浄化率が求められるようになっており、SCR (選択還元触媒) の応用技術を中心に、PNA (NOx吸着触媒) やLNT (リーンNOxトラップ触媒) 、排気加熱などを組み合わせたシステムが検討されている。
　欧州ではRDE (実走行排気) 規制が始まった。その他、OBD (車上故障診断) 、欧州のPV (粒子数) 規制や燃費規制、N20規制、Euro7の論議についても言及する。

1. 日、米、欧、中国の規制の動向と触媒システム
   1. 小型車
      • 排気規制概要
      • EU RDE (実走行排気規制)
      • US、連邦燃費規制の後退
      • Euro7の方向性
      • 電動化の動向と将来展望
      • 触媒システムの動向
   2. 大型ディーゼル
      • 排気規制概要
      • 触媒システムの動向
      • OBD
   3. ノンロードディーゼル (特殊自動車)
      • 排気規制概要
      • 触媒システムの動向
2. SCR触媒の応用技術
   1. SCRの基本動作
   2. HP (高気孔率) SCR
   3. SCRF
   4. zone coat SCR
   5. N2O対策システム
3. SCRの低排気温度対応技術
   1. PNA (LNT;Nox吸着触媒)
      • PNAの特性
      • PNA応用システム
   2. NH3供給技術
      • NH3吸着材
      • 尿素水の排気熱分解
   3. 排気加熱
   4. NH4NO3 (硝酸アンモニウム) 供給
4. その他
   1. 燃費規制とN2O
   2. PN規制対応
   3. 新型SCR触媒
      • Cu – LTA 他
• 質疑応答