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人間-機械 (自動車) インターフェイス製品の人間工学評価

Zoomを使ったライブ配信セミナー

人間-機械 (自動車) インターフェイス製品の人間工学評価

~ユーザー (ドライバ) が間違えやすい操作性、見落としやすい情報の傾向と対策 / 視認性、応答速度、誤作動防止、悪天候時への対応、最新採用技術に学ぶ~
オンライン 開催

開催日

  • 2020年12月18日(金) 10時30分 16時30分

修得知識

  • ユーザー (ドライバ) が間違えやすい操作性
  • 見落としやすい情報の傾向と対策
  • 視認性、応答速度、誤作動防止、悪天候時への対応
  • 人間-機械(自動車) インターフェイスの最新採用技術

プログラム

  1. 第1部:「人間工学を学ぶ心構え」
    • 人間工学を学ぶ心構えに付いて簡単に紹介します。
  2. 第2部:「人間工学基礎講座」
    • 商品開発における、設計要件を求めるに当たり使い勝手 (ユーザビリティー) を配慮した製品開発が求められる。従来は出来上がった製品の官能評価を行って製品の出来具合を評価してきた。しかし、その製品をより良くするに当たっては、製品設計にフィードバックできる指標が必要となる。この目的を達成する方法として、官能評価を、物理量や生理量で客観的に指標化できれば、設計にフィードバックすることができる。 講座では、人間をどのように観察してもの造りに役立てていくかを紹介する。
      1. 人間工学→ユーザ工学へ
      2. ユーザ工学とは
      3. 人間工学の応用
        1. 産業分野における応用
        2. 機器設計における応用
        3. 人間工学の効用と限界
      4. 人間工学の方法論
        1. 人体計測法
        2. 心理的測定
        3. 動作分析法
        4. 生理学的測定
        5. 統計手法
      5. 質疑応答
  3. 第3部:「自動車の人間工学技術」
    • 人間工学の基礎をベースに「自動車の人間工学技術」に付いて自動車機能と運転者との関係で生じるヒューマン-マシンインターフェイスの側面から解説をします。
      1. 自動車と人間特性:
        • 身体特性
        • 感覚特性
        • 認知特性
      2. 評価
        • 計測技術
        • 運転・乗降のしやすさ
        • 室内・内装の快適性
        • 感性の計測
      3. 人間工学データベース
      4. 基礎技術の将来展望
      5. 質疑応答
  4. 第4部:「快適な車造りのためのドライバセンシング技術」
    • 近年、車造りにおいてユーザの要求は、従来からの車両性能に加えて、ドライバや乗員側から見た車の安全性、快適性を含めた総合的な性能が求められている。特に、車は単なる移動手段の道具ではなく、車を運転するドライバに安全で快適な移動空間を提供できるものでなくてはならない。このような背景から、人間側から見た快適な車はどうあるべきかを計測・評価するためのドライバセンシング技術の動向について紹介する。
      1. 快適性の計測
      2. 温熱空調
      3. 振動騒音
      4. 乗り心地評価
      5. 操作フィーリング評価
      6. 運転疲労の計測
      7. 質疑応答
  5. 第5部:「車載情報機器の視聴覚認知負担評価」
    • 車載情報機器の安全性をドライバの精神的負担度の問題としてえ、ドライバの情報処理能力・注意特性に着目した観点で、安全基準・許容範囲を求めるための視聴覚認知負担評価法に関して紹介する。
      1. はじめに
      2. 運転タスクのモデル化
      3. 実験装置の概要
      4. 負担度の評価指標
        1. 心理指標-NASA-TLX
        2. 行動指標-作業成績、正答率・反応時間
        3. 生理指標-心拍変動、事象関連電位、脳内血流
      5. 適用実験
        1. 携帯電話の負担度評価
        2. 音声操作-手操作の負担度比較
        3. 思考負荷の運転タスクへの影響
        4. 思考タスクとしての地図探索タスクの評価
        5. 図形・数字の記憶タスクの評価
        6. タッチ操作/ブラインド操作の認知負担度評価
        7. まとめ
      6. 質疑応答

講師

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