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EVが伸びるのか? 内燃機関が生き延びるのか? 近未来の自動車用動力源とは?
EVが伸びるのか? 内燃機関が生き延びるのか? 近未来の自動車用動力源とは?
東京都 開催
会場 開催
本セミナーは終了いたしました。
開催日
- 2018年11月5日(月) 13時30分 ～ 16時30分
受講対象者
- 自動車、システム、部品開発に携わる技術者
- 技術戦略の立案担当者
修得知識
- 電動車の技術課題とこれからの市場導入優先度
- 自動車の今後のCO2総排出量予測とCOP21パリ協定目標達成のために必要な規制強化
- 車両の燃費改善における各種Key技術と内燃機関の将来に向けた効率改善の可能性
- 2050年のCOP21 CO2目標達成に向けた、エンジン車、電動車 (HV,PHV,EV,FCV) のセールスミックス推移を予測する際の基本的な考え方
- CASEにあらわされる将来にむけた自動車業界の大変革に対する、各種企業の今後の対応の仕方
プログラム
1883年にカールベンツが世界初の3輪ガソリン車を開発、その後1900年代にヘンリーフォードが自動車の大量生産を開始し、近代モビリティー産業が確立した。現在、自動車産業はまさに130年に一度の大変革に迫られている。ユーザは自動車の保有から利用する方向にシフトし、自動車メーカは自動車を製造するのみならず、モビリティーサービス (MasS:Mobility as a service) を提供する方向への転換も必要になってきた。
本セミナーでは大きく2つに分け、1つは今後自動車メーカが規制・顧客ニーズ双方の要求を満足するための技術開発はどうあるべきか、内燃機関をどういう形で残していくか、技術的観点から電動化 (HV,PHV,EV,FCV) の優先順位はどうあるべきかについて解説し、2050年にむけたロードマップを提示する。2つ目はCASE (コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化) に関して、今後コネクティッドとシェアリングを普及させることの重要性と、一方で電動化と自動運転については今の進め方では非常に危うく、現状の重点課題と今後何を検討すべきか解説していく。
- 第1章 次世代車のロードマップ
- 自動車を取り巻く環境と次世代車の技術完成度
- 取り環境と対応技術の俯瞰
- 次世代車の大分類と個々の課題と対応技術
- エンジン車+マイルドハイブリッドシステム
- HV
- PHV
- EV
- FCV
- 次世代車のコスト/航続距離/重量/コスト比較とそれぞれの展開難易度
- 今後の次世代車展開に向けた考え方
- 環境課題への対応
- 温暖化ガス (CO2) 排出削減への対応
- IPCC 5次レポート
- COP21パリ協定
- 世界のCO2排出量と産業セクターごとの排出量
- 道路交通セクターにおけるCO2排出規制動向
- 道路交通セクターにおける排出ガス規制動向 (米国加州ZEV,中国NEV規制等)
- 温暖化ガス (CO2) 排出削減への対応
- 脱石油に向けた自動車のエネルギー対応
- 自動車のエネルギー多様化
- 各種エネルギー毎のWell to Wheel (油田からタイヤまで) 総CO2
- 脱石油化に向けたバイオ燃料、水素燃料転換への動き
- EVとHVでのWell to Wheel比較 (発電に使用するエネルギー形態の影響)
- 将来の自動車の販売台数、保有車の予測によるCO2総排出量の見積もり
- 世界の自動車の販売台数予測 (～2050年)
- 世界の自動車の保有台数予測 (～2050年)
- 世界の自動車からの総CO2排出量予測と必要な規制強化
- 自動車の先進技術の俯瞰とエンジン車の改良技術
- 車両改良技術の俯瞰
- パワートレーン
- エネルギーソース
- ボディー・シャシー
- 自動運転
- コネクティッド
- エンジン改良技術とその動向 2030年までに熱効率改善 (10ポイント) と全エンジンマイルドハイブリッドシステム採用
- 熱効率向上の方向性と達成手段
- 燃焼方式
- 超リーンバーン
- 高圧縮ガソリンエンジン
- 低圧縮ディーゼルエンジン
- システム
- 高膨張化
- 可変圧縮比
- 可変気筒等
- 次世代点火システム
- ヒートマネージメント
- 断熱
- エンジン内熱輸送
- 排熱回収 等
- 天然ガス、バイオ燃料、水素燃料への対応技術
- 車両改良技術の俯瞰
- 将来の次世代車両比率
- 2040年新車販売台数上振れのケースでの予測
- エンジン車と次世代車比率の推移
- ZEV,NEV規制の台数インパクト
- 軽量化
- 各種改良に伴う石油消費量低減見積もりとエンジン車のバイオ、水素燃料転換比率
- 2040年新車販売台数下振れのケースでの予測
- 自動車を取り巻く環境と次世代車の技術完成度
- 第2章 CASEへの対応
- 自動車業界の大きなパラダイムシフト
- 概要とCASEについて
- コネクティッドの展開
- 自動運転にむけた技術アプローチと交通・道路環境整備の重要性と将来導入予測
- シェアードの概要と新車販売台数影響
- 電動化に向けた市場予測
- CASEの具体例
- 将来の交通システム
- 移動距離、車両サイズに応じた将来モビリティーの棲み分け
- 将来のスマートシティーも実現
- 自動車業界の大きなパラダイムシフト
- 第3章 まとめ
講師
会場
主催
お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。
受講料
1名様
:
44,444円 (税別) / 48,000円 (税込)
複数名
:
19,907円 (税別) / 21,500円 (税込)
(案内をご希望の場合に限ります)
案内割引・複数名同時申込割引について
シーエムシーリサーチからの案内をご希望の方は、割引特典を受けられます。
また、2名以上同時申込で全員案内登録をしていただいた場合、2名様目以降は半額 (税込 21,500円)となります。
- Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 39,815円(税別) / 43,000円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 59,722円(税別) / 64,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 79,630円(税別) / 86,000円(税込)
- Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 44,444円(税別) / 48,000円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 88,889円(税別) / 96,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 133,333円(税別) / 144,000円(税込)
アカデミック割引
- 1名様あたり 23,148円(税別) / 25,000円(税込)
学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院の教員、学生に限ります。
本セミナーは終了いたしました。
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