技術セミナー・研修・出版・書籍・通信教育・eラーニング・講師派遣の テックセミナー ジェーピー
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(2017年8月25日 10:30〜12:00)
高齢ドライバーは、視覚や認知、運動機能などの人間特性と、運転時の判断や操作などの運転特性の個人差が大きいことが特徴である。よって、それらの特性の違いを考慮した運転支援が高齢ドライバーには効果的であると考えられる。本講演では、高齢ドライバーの人間・運転特性について、300名の高齢ドライバーの追跡調査を元にした研究結果と、それに基づいたセンシングやアシストシステムの必要性と取り組み状況を論じる。
(2017年8月25日 13:00〜14:30)
高齢ドライバーの運転事故の原因は不注意による発見の遅れ (69.5%) 、判断ミス (8.8%) 、操作ミス (5.5%) の順に多く、違反件数も安全不確認 (30.9%) 、交差点安全進行 (18.3%) 、前方不注意 (10.8%) の順に多い.高齢ドライバーには能力低下の自覚のない軽度認知症者が30万人以上含まれるとされ、高齢ドライバーに対する事故防止への対策が急務となっている.開発中の模擬運転テストは手掌部発汗反応と皮膚電位反射を危険認知の指標として評価する.脳血流動態の変化を含め、これまでの研究成果を紹介する.
(2017年8月25日 14:45〜16:15)
情報通信技術やセンサ技術の発達により、人が携帯・装着でき、かつ無線通信機能を備えたセンサデバイスが普及し始めています.本講演では、「人が持ち歩くセンサ」で日常生活行動を計測する人間行動センシング技術を、自動車ドライバーの運転行動を常時計測してリアルタイムに安全アドバイスを提供する安全運転支援システムや、高齢者安全運転講習への応用といった事例を交えながら紹介します.
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