1. 調査目的およびHEV・EV用二次電池の開発動向

• 1.1 レポートの目的と範囲および関連事項
  • (1) HEVを実現したNi-MH
  • (2) 小型Li-ionの実績と発展
  • (3) 市販・量産車の電池
  • (4) 前提条件など
  • (5) 算定の基礎
  • (6) 関連する事項
• 1.2 政策とロードマップ (国内外)
  • (1) 各国の経済と自動車産業
  • (2) 日本
  • (3) 米国
  • (4) 欧州
  • (4) アジア
• 1.3 国内外の開発体制
  • (1) 日本
  • (2) 米国
  • (3) グローバル化

2 HEV、PHEVおよびEV

• 2.1 用語と動力・走行方式
• 2.2 電動モーターと内燃エンジンの分担比率
• 2.3 燃費、走行距離と電池容量
  • (1) 自動車のエネルギー源
  • (2) 燃費と規制
  • (3) 燃費規制と対応
  • (4) 大型車と4WDのハイブリッド化
  • (5) 電池容量

3.自動車用の電池の構成と特性

• 3.1 セル (単電池)
  • (1) 形式と外観
  • (2) 容量の設計と比較
  • (3) 容量の表示など
  • (4) セルの規格等
  • (5) その他
• 3.2 電圧V、容量Ah、容量Wh
  • (1) 電圧Vと容量Ah
  • (2) 異なる放電電圧
  • (3) SOCとの関係
  • (4) 容量Wh
• 3.3 エネルギー密度、パワー密度およびエネルギー回生
  • (1) 用語の定義
  • (2) 密度のマップ
  • (3) キャパシタと燃料電池
  • (4) 実用セルの特性
  • (5) 経済産業省の計画
  • (6) 温度と放電時間
  • (7) 有効電力量とSOC幅
  • (8) エネルギー回生
  • (9) 入出力特性
• 3.4 寿命
  • 3.4.1 寿命要因
    • (1) 寿命に関係する要因
    • (2) 寿命の判定パラメーター
      • 1 容量維持率
      • 2 内部抵抗の増大
      • 3 入出力動作
    • (4) 寿命推定の方法
    • (5) 実車輌における寿命データ
    • (6) 電池材料との関係
    • (7) 寿命のまとめ
  • 3.4.2 低温・高温 特性
    • (1) 低温
    • (2) 高温
    • (4) 低温・高温特性のまとめ
• 3.5 安全性
  • (1) Li-ionの大型と小型携帯
  • (2) 安全に関する化学物質と試験規格
  • (3) Ni-MHとの異差
  • (4) 安全な使用範囲
  • (5) SOC%と安全
  • (6) EV、HEVでの安全
  • (7) 安全性の規格と試験方法
  • (8) その他の規格
  • (9) 安全性試験データの発表
  • (10) 安全性のまとめ
• 3.6 問題点の整理
  • (1) 小型と大型、用途の進展
  • (2) 大型電池への厳しさ
  • (3) 自動車以外の用途
  • (4) 最後は安全性

4.HEV (量産車) の電池の種類と性能

• 4.1 PRIUS (トヨタ) とINSIGHT (ホンダ) のNiMH電池
  • (1) Ni-MHの特性
  • (2) モジュール
  • (3) セルの形式とモジュール、ユニット
  • (4) セルの直列使用
  • (5) INSIGHT (ホンダ) のNi-MH
  • (6) Ni-MHの最近の開発事例
• 4.2 ハイクラスHEV車および海外メーカーの企画
  • (1) 小型HEV
  • (2) ハイクラスHEVの駆動方式等
  • (3) ハイクラスHEVの電池システム
  • (4) 海外HEV、PHEVのLi-ion電池
  • (5) 新規な活物質の採用
  • (6) 開発情報ソース
• 4.3 ディーゼルハイブリッド (バス・トラック)
  • (1) ディーゼル車のハイブリッド化
  • (2) HEVの開発状況
  • (3) 電池の種類と特性
  • (4) 駆動系との関係
  • (5) 電気モーターとの出力比率
  • (6) セルの特性デザイン
  • (7) セルの形式
  • (8) 電池のマーケット
• 4.4 電池メーカーと開発動向
  • (1) Ni-MHとLi-ion
  • (2) Li-ionの国内メーカー
  • (3) Li-ion海外メーカー (米国)
  • (4) Li-ion海外メーカー (欧州)
  • (5) アジア

5.中大型リチウムイオン電池の設計、原材料および製造工程

• 5.1 設計の手順、セル>パック>ユニット
  • (1) 設計の手順
  • (2) 電極面積
  • (3) 極板の充填率
• 5.2 セルサイズAhの設定と設計パラメーター
  • (1) セルの設計パラメータと設計例
  • (2) セル重量の内訳
  • (3) 電極の面積
• 5.3 実用セルの設計マージンと工程歩止
  • (1) 実用可能な容量
  • (2) 設計マージン
  • (3) 工程ロス
• 5.4 活物質、セパレーター、外装部材および集電箔等の仕様と価格
  • (1) 材料の仕様
  • (2) 外装部材
  • (3) 原材料の価格
  • (4) 安定な供給

6.HEV用リチウムイオン電池の試算

• 6.1 電池の試算方法および材料所要量の設定
• 6.2 市販車 ハイクラスHEV用の試算
  • (1) 市販ハイブリッド車の電池換算
  • (2) 市販ハイブリッド車
  • (3) 販売実績データから推定
  • (4) ハイブリッド車の台数推定
  • (5) Li-ion電池の材料コスト
  • (6) 電池の製造原価と関連
• 6.3 市販車 ハイクラスHEV
• 6.4 ディーゼルHEV用の試算

7.EV、PHEV用リチウムイオン電池の試算

• 7.1 セルの特性 (試算条件)
• 7.2 EV (三菱、スバルほか) の試算
• 7.3 PHEV (トヨタほか) の試算
• 7.4 電池のコストの試算

8.新たな材料系によるリチウムイオン電池の開発

• 8.1 概況
  • (1) 全般的な状況
  • (2) 実用性との関係
• 8.2 正極材料 (Ni/Mn/Co複合系など)
  • (1) 鉄リン酸リチウム/LIP
  • (2) 正極の組成改良
  • (3) 活物質の粒子の形態
  • (4) 化学組成と取扱
  • (5) 活物質メーカー
• 8.3 負極材料 (チタン酸リチウムなど)
  • (1) 新規負極材料
  • (2) 製造メーカー
• 8.4 化学系材料 (電解液および添加剤)
  • (1) 大型電池への対応
  • (2) 材料メーカーとコスト

9. まとめ・資料

• 9.1 電池およびシステムの試験規格
• 9.2 電池の価格および乗用車の生産・販売
• 9.3 ハイブリッド車および乗用車の生産販売データおよび推定
• 9.4 参考資料一覧