カーボンニュートラルを目指し、世界的に電動車 (xEV) の比率を増加させる方向で技術開発が進んでいる。一方、BEVの拡大は減速の方向であるとの報道もある。カーボンニュートラルを目指すためには、BEVだけでなく、HEV、PHEV、FCEVなどの電動車 (xEV) すべてを増加させることが世界の潮流になってきている。電動車 (xEV) ではモータを駆動制御するためのインバータの技術ばかりでなく、搭載機器への電源供給や充電に必要なDCDCコンバータの技術も必要であり、パワーエレクトロニクス全般の技術が必要となっている。しかしながら、自動車用途では産業、家電などで培われたパワーエレクトロニクス技術をそのまま適用することは課題が多く、自動車用パワーエレクトロニクスとして独自の技術分野として扱うことが必要となっている。
　そのような状況を踏まえ、本セミナーでは、自動車用パワーエレクトロニクスの概要と小型化・高出力化等に向けた技術動向を紹介する。xEVに関連した研究開発に携わる技術者にとって一つの指針となるようなセミナーにすることを目標にしている。

1. xEVの概要
   1. xEVの構成と分類
   2. xEVのパワートレーン
   3. PCUとは
2. 自動車用パワーエレクトロニクスの技術
   1. 自動車用パワーエレクトロニクス
   2. スイッチングによる電力変換
   3. インダクタンスとキャパシタンスの働き
   4. チョッパ
   5. 自動車におけるDCDCコンバータ
   6. 車載充電器の技術
3. インバータの技術
   1. インバータの原理
   2. インバータの制御
   3. モータの制御
   4. その他の補機のパワーエレクトロニクス
4. 自動車用パワーエレクトロニクスの冷却
   1. パワーデバイスの損失
   2. 放熱設計
   3. PCUの冷却技術
5. 各社のPCUの概要
   1. トヨタ車のPCU
   2. ホンダ車のPCU
   3. 日産車のPCU
6. 今後の動向と展望
   1. 48Vシステム
   2. 高電圧化
   3. パワーデバイス
   4. e-Axle
• 質疑応答