FCV (Fuel Cell Vehicle / 燃料電池自動車)のセミナー・研修・出版物

EVパワートレイン用樹脂材料の絶縁性能向上と適用事例

admin — Sun, 05 Jul 2026 03:06:23 +0000

EVパワートレイン用樹脂材料の絶縁性能向上と適用事例

～800V級の高電圧化へ向けた材料への要求、長期劣化メカニズム、評価方法まで～

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開催日

2026年7月29日(水) 10時30分～ 16時15分

修得知識

長期過酷条件下における樹脂の劣化と対策、具体例
樹脂・コンパウンド、成形法の基礎
より要求性能が厳しいeVTOLの動向、今後の開発のヒント

自動車分野におけるエンプラの採用事例
バスバーに求められる絶縁材料の性能
バスバーの用途別材料選定のポイント

xEVの高電圧化に伴う材料への要求特性の変化
耐トラッキング性と製品設計
600V以上の高電圧領域における耐トラッキング性の評価技術
耐熱性ポリアミド〈ジェネスタR〉PA9Tの材料特性と高電圧部品への適応性

プログラム

第1部 e-Axle、高電圧部品向け樹脂材料への要求特性と適用事例

(2026年7月29日 10:30〜12:00)

　EVに代表される耐久消費財の性能向上を考える上では、樹脂の短期 (初期) 性能と長期性能の両方が大事であるが、樹脂の長期劣化のメカニズムや評価方法についてはまだ情報が十分とは言いにくい。加えて、今、最も技術革新が激しい市場の一つであるEVパワートレインは、国内が進んでいる分野だけでなく、海外が進んでいる分野もあり、技術の変化が早い。そのため、使われている樹脂が国内と海外で異なる場合もある。
　本講座では、上記の課題を踏まえたうえで、「できるだけわかりやすく」を第一に解説する。

長期信頼性を担保するために、樹脂劣化のメカニズムと評価方法
1. 熱劣化 (RTI)
2. 放電劣化 (コロナ放電)
3. トラッキング劣化
4. 機械的劣化
5. 吸湿劣化
6. 化学薬品による劣化
構成部品別の要求特性と樹脂・成形法の具体例
1. e-Axle (モータ)
2. e-Axle (PCU筐体)
3. e-Axle (インバータ)
4. e-Axle (キャパシタ)
5. バスバー
市場の変化と、ニーズの高度化
1. 高電圧・大出力化の影響
2. 環境対応への考え方と方策
3. 技術開発の先行指標としてのeVTOLの動向

質疑応答

第2部 xEV向けバスバー絶縁用熱可塑性樹脂の特性と適用技術

(2026年7月29日 13:00〜14:30)

　地球環境への配慮が求められる中、自動車業界ではエンジン車からxEV (電動車) への転換が急速に進んでいます。xEVの普及に伴い、高電圧・高電流化が進むため、電気を安全に扱うための絶縁部材には、これまで以上に高い性能と信頼性が求められています。
　本講演では、エンジニアリングプラスチック (エンプラ) が自動車部品にどのように使われているのかを分かりやすく紹介します。特に、xEV向けバスバー用途で注目されているエンプラ材料の最近の動きや、開発現場で直面している課題について解説します。さらに、PCU、E-Axle、バッテリーといったxEVの主要部品ごとに、「どのような性能が求められているのか」「材料を選ぶ際に何を重視すべきか」を具体例を交えて説明します。材料や設計に関わる方だけでなく、xEVや樹脂材料に初めて触れる方にも理解しやすい内容です。

エンプラとは?
エンプラ採用の歴史
xEV向けエンプラのトレンド
バスバーに求められる絶縁材料の特性
用途別のバスバー絶縁材料
1. パワーコントロールユニット向けバスバー
2. E-Axle向けバスバー
3. リチウムイオンバッテリー向けバスバー

質疑応答

第3部高電圧部品向け耐熱性ポリアミドの特性と耐トラッキング性の向上

(2026年7月29日 14:45〜16:15)

　電動パワートレインを有する自動車 (xEV) の高電圧化が急速に進展している。これにより、車載電装部品においては従来以上の耐電圧性能が要求され、とりわけ表面絶縁劣化に起因するトラッキング現象への耐性が重要な課題となっている。
　本講座では、xEVシステムの高電圧化動向を背景に、トラッキング現象の発生機構および評価指標について整理し、材料特性と製品設計との関連性を説明する。さらに、800V以上の高電圧システムの普及に反して従来の耐トラッキング評価が最大600Vに制限されていた課題に対し、最大1,000Vまで対応可能な評価系の構築について紹介する。本評価系を用いることで、高電圧領域における耐熱性ポリアミドをはじめとした種々の材料間の耐トラッキング特性について議論するとともに、電極間距離や環境負荷を考慮した条件下での耐トラッキング性についても提示する。加えて、新たに制定された高電圧対応規格UL2597に基づく評価結果を紹介する。以上より、高電圧部品向けの材料特性と製品設計および耐トラッキング性について考察する。

xEVシステムの高電圧化と材料に求められる耐トラッキング性
1. xEVシステムの高電圧化
2. トラッキング現象と材料の評価指標
3. 材料の耐トラッキング性と製品設計
高電圧対応の耐トラッキング性評価技術の構築
1. 従来評価法 (〜600V) の課題
2. 最大1000Vまで対応可能な評価系の構築
耐熱性ポリアミド〈ジェネスタ〉PA9Tの材料特性と高電圧部品への適応性
1. 耐熱性ポリアミド〈ジェネスタ〉PA9Tの材料特性
2. 600V以上の耐トラッキング性における他材料との性能比較
3. 耐トラッキング性評価の更なる探索
4. 高電圧条件の新規格UL2597での評価状況
まとめと今後の展望

質疑応答

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講師

伏見勝夫氏
有限会社カワサキテクノリサーチ

主席コンサルタント
天野雄太氏
株式会社ダイセルハイパフォーマンスポリマーズSBU テクニカルソリューションセンター
高輪峻氏
株式会社クラレイソプレンカンパニージェネスタ事業部開発部

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主催

株式会社技術情報協会

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 55000円 (税別) / 60,500円 (税込)

複数名

: 50000円 (税別) / 55,000円 (税込)

複数名同時受講割引について

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 50,000円(税別) / 55,000円(税込) で受講いただけます。
5名様以降は、1名あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 55,000円(税別) / 60,500円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 100,000円(税別) / 110,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 150,000円(税別) / 165,000円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 200,000円(税別) / 220,000円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 230,000円(税別) / 253,000円(税込)

同一法人内による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
他の割引は併用できません。

アカデミック割引

1名様あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込)

日本国内に所在しており、以下に該当する方は、アカデミック割引が適用いただけます。

学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院、短期大学、附属病院、高等専門学校および各種学校の教員、生徒
病院などの医療機関・医療関連機関に勤務する医療従事者
文部科学省、経済産業省が設置した独立行政法人に勤務する研究者。理化学研究所、産業技術総合研究所など
公設試験研究機関。地方公共団体に置かれる試験所、研究センター、技術センターなどの機関で、試験研究および企業支援に関する業務に従事する方

支払名義が企業の場合は対象外とさせていただきます。
企業に属し、大学、公的機関に派遣または出向されている方は対象外とさせていただきます。

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燃料電池、アンモニア、水素の最新動向と日本企業の事業戦略

admin — Tue, 12 May 2026 14:25:03 +0000

燃料電池、アンモニア、水素の最新動向と日本企業の事業戦略

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概要

本セミナーでは、家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、経済再生策と気候変動対策と資源エネルギーの未来について解説いたします。

開催日

2026年6月25日(木) 13時00分～ 16時30分

プログラム

　トランプ大統領に世界が振り回されている。アンモニア、水素をはじめとした脱炭素エネルギーへの補助を見直し、石油をはじめとした化石燃料重視を掲げる一方、2026年2月28日のイランへの軍事攻撃により、原油価格を高騰させている。世界は、再び化石燃料だけに依存することへのリスクを感じ始めている。2050年のカーボンニュートラル (温室効果ガス排出実質ゼロ) という長期的な目標に変化はない。2025年4月13日に開幕した大阪・関西万博においても、水素燃料電池船が運航され、世界に水素社会が発信されている。トヨタ自動車も、ダイムラー、日野、三菱ふそうと提携して、燃料電池トラックの販売を本格化する。日本は、2024年11月から、アンモニア、水素と既存の化石燃料との価格差を補填する申請受付を開始し、アンモニア、水素の本格的な普及を目指す。岩谷産業が水素燃料電池船を完成し、川崎重工業は航空機向け水素ジェット・エンジンの燃焼試験に成功している。水素のキャリアとして燃焼しても炭酸ガスを排出しないアンモニアについても、JERAは石炭火力発電のアンモニア混焼実証試験に成功し、日本郵船はアンモニア燃料のタグ・ボートを完成させている。川崎汽船、日本郵船は、アンモニア燃料供給船を検討している。2024年の年末には、450社が参加する水素産業育成のためのファンドが動き出し、ウクライナ危機、イラン危機による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなるアンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、世界に先駆けて2017年に策定してから6年を経過し、2023年6月6日に水素基本戦略を改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、12040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、2水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、3今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、4割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。しかし、日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、コロナ禍、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、水素取引市場を開設した。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。中国は、水素関連の特許数で、日本を抜いている。2024年における世界の燃料電池車販売の8割以上は、中国、韓国が占めている。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2040年度の温室効果ガス排出量73%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧州諸国、トランプ政権と一線を画する米国カリフォルニア州も、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国、欧州をはじめとして電気自動車 (EV) 販売が減速するなか、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の猛追に負けない、アンモニア・水素社会の2030年に向けての最適な日本企業の事業戦略を、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく解説する。

イラン危機とトランプ政権におけるアンモニアと水素
- 2026年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素社会
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 中国の支援策
- EUの支援策
新たなエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- EUの戦略
- 中国の戦略
- 韓国の戦略
日本における燃料電池車への政策の今後
- トヨタの燃料電池車戦略
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向
- トヨタの技術
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
- 市場拡大の可能性
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 今後の政府支援
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 水電解装置と政府補助
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 補助金政策
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年への技術開発
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後の事業戦略とチャンス

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主催

S&T出版株式会社

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受講料

1名様

: 42000円 (税別) / 46,200円 (税込)

複数名

: 21000円 (税別) / 23,100円 (税込)

案内割引・複数名同時申込割引について

S&T出版からの案内をご希望の方は、割引特典を受けられます。
また、4名様以上同時申込で全員案内登録をしていただいた場合、3名様受講料 + 3名様を超える人数 × 19,800円(税込)でご受講いただけます。

Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 36,000円(税別) / 39,600円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 61,000円(税別) / 67,100円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 79,000円(税別) / 86,900円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 97,000円(税別) / 106,700円(税込)
Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 84,000円(税別) / 92,400円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 126,000円(税別) / 138,600円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 168,000円(税別) / 184,800円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 210,000円(税別) / 231,000円(税込)

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世界の水素市場・主要国戦略・巨大プロジェクトの最新動向

admin — Mon, 04 May 2026 06:00:15 +0000

世界の水素市場・主要国戦略・巨大プロジェクトの最新動向

～AIデータセンターの電力需要拡大と水素ビジネスの可能性を読む～

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概要

本セミナーでは、世界の水素市場を取り巻く環境変化を、主要国の戦略・支援政策・大規模プロジェクトの最新動向から整理して解説いたします。
AIデータセンターの電力需要拡大も踏まえ、水素ビジネスの可能性と今後の展望を読み解きます。

開催日

2026年6月18日(木) 13時00分～ 16時30分

受講対象者

水素・脱炭素関連の事業企画、研究開発、技術調査に携わる方
エネルギー、化学、素材、機械、自動車、プラント関連企業の技術者・研究者
水素関連市場への参入可能性や事業機会を検討している方
各国の水素戦略、支援政策、プロジェクト動向を把握したい方
AIデータセンターの電力需要拡大と次世代電源の動向に関心のある方

修得知識

世界の水素市場を取り巻く最新動向と主要国の水素戦略
水素の製造・輸送・貯蔵に関する最新技術とコスト動向
モビリティ、発電、産業分野における水素活用の現状と展望
大規模水素プロジェクトの進捗、実現性、撤退事例を踏まえた見方
AIデータセンターの電力需要拡大を踏まえた水素の役割と事業機会

プログラム

　水素エネルギー市場は今、世界的インフレやトランプ2.0の化石燃料重視政策による影響を受け、厳しい環境下にあります。こうした逆風の中、世界のキープレーヤーは水素戦略をどう立て直していくのか、主要国の水素戦略・支援政策は?
　本セミナーでは、水素関連技術の開発・実用化に向けた世界の最新動向、日本の取り組み状況、ビジネス参入の狙い所などについて解説します。また、世界の大規模グリーン水素プロジェクトの最新動向を概観し、将来わが国の輸入可能性、ビジネスチャンスを見ていきます。最近関心の高いAIデータセンターと電力需要、水素エネルギーとの関係や将来動向などについても解説します。

水素エネルギー社会実装に向けた世界の最新動向
1. モビリティー分野
  - FCV (大型・重量車両中心に)
  - 産業用車両
  - 鉄道車両
  - 船舶
  - 航空機
2. 発電分野
  - 水素発電
  - アンモニア発電
  - AIデータセンターと電力需要
  - 水素との関係・将来動向
3. 産業分野
  - 製鉄・化学工業等への水素利用
  - CN燃料の開発
    - e-fuel
    - e-methane等
水素の製造・輸送・貯蔵
1. クリーン水素の主な製造方法、最新技術、主要プレーヤー
  - 将来の水素需要量および製造コスト見通し
2. 水素の輸送・貯蔵の最新技術、主要プレーヤー、コスト比較
3. エネルギーキャリアとして期待される役割
  - P2G、水素サプライチェーンの構築
主要国の水素戦略
1. 先行する欧州の水素戦略
2. 米国トランプ2.0のエネルギー政策と水素ビジネスへのインパクト
3. 中国は全方位で水素実用化に突き進む
4. 日本は水素社会の実現を加速化、水素サプライチェーン構築に向け体制整備
5. 再生可能エネルギー発電の条件に恵まれた地域ではグリーン水素輸出を指向
  - オーストラリアの水素戦略
  - チリの水素戦略
  - 中東諸国の水素戦略
  - アフリカ諸国の水素戦略
世界のクリーン水素プロジェクト
1. 巨大プロジェクトが続々と
  - 全体像
  - 進捗状況
  - 実現確度
  - 棚上げ・撤退事例など
2. 各国の代表的プロジェクト
  - 豪州
  - チリ
  - 中東諸国など
水素関連市場の世界のキープレイヤー
- 水電解装置・燃料電池スタック・FCモビリティ・産業部門の脱炭素化に挑戦する企業

質疑応答

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主催

株式会社 R&D支援センター

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込) (案内をご希望の場合に限ります)

案内割引・複数名同時申込割引について

R&D支援センターからの案内登録をご希望の方は、割引特典を受けられます。
案内および割引をご希望される方は、お申込みの際、「案内の希望 (割引適用)」の欄から案内方法をご選択ください。

「案内の希望」をご選択いただいた場合、1名様 42,000円(税別) / 46,200円(税込) で受講いただけます。
複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。

R&D支援センターからの案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
R&D支援センターからの案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 90,000円(税別) / 99,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 135,000円(税別) / 148,500円(税込)

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水素燃焼、水素混焼のメカニズム / 水素エンジンとその周辺部材の技術、各種応用と可能性

admin — Sun, 15 Mar 2026 06:27:41 +0000

H2ICE・水素混焼・耐熱材料を横断する

水素燃焼、水素混焼のメカニズム / 水素エンジンとその周辺部材の技術、各種応用と可能性

～燃焼バーナーの設計・評価ポイント / 安全性・NOx・材料課題への対策 / EV・FCV比較から見る水素内燃機関の可能性～

オンライン開催

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開催日

2026年5月15日(金) 10時00分～ 17時00分

受講対象者

水素エンジンに関連する技術者・開発者・研究者
水素に関連する技術者・開発者・研究者

プログラム

第1部水素を燃料とする水素内燃機関の必然性

(2026年5月15日 10:00〜11:10)

　水素エネルギーを内燃機関の燃料として使うと考えた場合、それには確かな必然性があり、また、化石燃料の代替燃料として水素を使うことで、人類が発生させた化石燃料による地球環境問題と化石燃料枯渇間問題を同時に解決ができること示す。加えて、水素は、化石燃料と同様に危険であり、「水素の安全性」を確保するためには、注意をして水素を使う必要がある。「水素のコスト」についても、地球に降り注ぐ莫大な太陽エネルギーを源とする自然エネルギーを使えば、現用の化石燃料のコストに匹敵するコストで、水素エネルギーが使えること。我々は、社会が要求する「カーボンニュートラル」の実現を、水素エネルギーによって、十分に対応が可能であり、水素社会をこの地球に築き上げることができる。
　二酸化炭素を使用時に放出しない運輸部門の原動機となる、水素を燃料とする水素エンジン (H2ICE) は、同様に二酸化炭素を使用時に放出しないEVやFCVと比較すると、いろいろな面で優位性が高いことを示す。最後に、東京都市大学 (旧:武蔵工業大学) で、1970年から、日本で初めて水素を内燃機関の燃料として使うことができないかを調査、研究、実験、水素自動車作り試走させることで、その可能性と実現性を証明してきたこの半世紀にわたる研究開発の歴史を、写真や動画で紹介したい。

水素を燃料とする水素内燃機関の必然性
1. 化石燃料枯渇化問題、地球環境の劣化
2. 自然エネルギーの豊かさ
3. 水素の安全性
4. 水素のコスト
5. カーボンニュートラルへの社会要求
EV, FCV, H2ICEの比較とH2ICEの優位性
東京都市大学の水素エンジン開発歴史紹介

質疑応答

第2部水素内燃機関の優位性と実用水素エンジンの最終形態

(2026年5月15日 11:20〜12:30)

　水素エンジンの水素供給方法 (予混合 (例えば、Port Fuel Injection: PFI) , 直接筒内噴射 (直接筒内噴射:Direct Injection: DI) ) により、動力性能および排気性能が大きく変わる。よって、「PFIとDIの比較」を説明することで、難しい技術を乗り越えることができれば、DI法の方が合理的である。私のビジネスパートナーとで創設したi Labo 株式会社は、創設時、最も早期にビジネスとして成り立つPFIによる水素エンジンを採用した。そのi Labo 株式会社の概要を紹介をする。車の動力源として、他の条件がいくら優秀でも、この4つの必須条件、すなわち、(1) 大出力、(2) 軽量、(3) 小型、(4) 安価、高信頼性が成り立つ必要がある。それを満たすための水素エンジンは、どのような水素エンジンになるかを示したい。示された4つの必須条件を満たす動力源の技術は、液体水素車載、高圧液体水素ポンプ、直噴、火花点火、排気NOx脱処理システム、H2ICE技術等であり、第1部および第2部で説明したように見通しが立っている。今後は、その実証試験と市場投入であることを主張して、講義のまとめとしたい。。

H2ICEのPFIとDIの比較
i Labo株式会社での化石燃料エンジンの水素化事業
将来は、H2ICE DI (液体水素搭載)
水素の車載方法 (LH2搭載高圧水素DI水素内燃機関が最終形態)
まとめ
- 今後の取り組み (安価、多量に水素を入手する手段、仲間づくり)

質疑応答

第3部水素・アンモニア利用による耐熱部材の材料課題

(2026年5月15日 13:30〜14:30)

　CNの実現には、エネルギー貯蔵媒体から製造業における燃料としての水素・アンモニア利用が不可欠。水素製造、輸送、発電、内燃機関、水素製鉄等に係る技術において高温水素 (アンモニア) 環境に曝される機械・部位及び候補材について概観し、それらの材料において生じうる水素脆化と高温水素損傷について概説する。

高温水素 (アンモニア) 環境に曝される機械・部位・候補材
水素脆化
高温水素損傷

質疑応答

第4部 Air Liquideの水素燃焼・水素混焼の実績と展望

(2026年5月15日 14:45〜15:45)

Air Liquideの脱炭素への取り組みと水素の役割
1. カーボンニュートラルに向けた目標と戦略
2. エネルギートランジションの要としての水素の重要性
水素燃焼の基礎特性と技術的課題
1. 水素燃焼のプロセスへの影響
  - 安全性
  - 排ガス中の水分増加
  - 耐火物への影響
2. 火炎特性のコントロールと最適化
  - 温度分布
  - 輻射熱
  - NOx排出量の制御
3. ライフサイクルアセスメント (LCA) と経済性の評価
水素混焼・専焼に向けたバーナー開発とパイロット実証
1. Air Liquideにおける開発アプローチ
2. パイロットスケールでの燃焼テスト (Air Liquideバーナーによる天然ガス, 水素100%燃焼)
産業界における実証テスト事例
1. ガラス製造プロセスでの実証:Hyrexプロジェクト及びAGCにおける水素100%燃焼の成功事例
2. セメント産業への応用:仮焼炉への水素インジェクション効果
カーボンニュートラル実現に向けた将来展望
- 脱炭素化のロードマップと燃焼炉の将来像
  - ハイブリッド炉
  - 電気熔融
  - 酸素予熱燃焼
  - 水素燃焼など

質疑応答

第5部脱炭素化に向けた水素混焼およびアンモニア混焼エンジンの取組み

(2026年5月15日 16:00〜17:00)

　地球温暖化を背景としてGHG削減が強く求められている。エンジンにおいても国内外で発出されている削減目標・義務に向けた対応が至近の課題である。これに対して効率改善等の開発を継続的に実施しているが、将来のネットゼロへの対応には限界がありカーボンニュートラル燃料の適用技術が不可欠となってきている。
　本講座では水素混焼およびアンモニア混焼エンジンの技術開発について解説する。

会社紹介
1. JFEの歴史およびグループ組織
2. JFEでの原動機事業
背景
1. カーボンゼロに向けた政策
2. エンジンの脱炭素化に向けた取組み
水素混焼ガスエンジンの開発
1. 開発内容と課題・目標
2. 試験設備
3. 開発手法と試験結果
4. 水素供給形態・貯蔵・輸送
5. 水素混焼エンジン商品化
アンモニア混焼エンジンの開発
1. 開発の背景と課題
2. 開発内容と目標
3. 試験設備
4. 開発手法と試験結果
5. アンモニア混焼エンジン商品化
まとめ

質疑応答

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講師

山根公高氏
山根公高水素エネルギー研究所

代表
山根公高氏
山根公高水素エネルギー研究所

代表
小林覚氏
東京科学大学物質理工学院材料系

准教授
木村誓史氏
日本エア・リキード株式会社 EAP ALTEC (East Asia Pacific Cluster, Air Liquide Technology Center)

International Senior Expert (Combustion)
清水明氏
JFEエンジニアリング株式会社社会インフラ本部

フェロー

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主催

株式会社技術情報協会

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 60000円 (税別) / 66,000円 (税込)

複数名

: 55000円 (税別) / 60,500円 (税込)

複数名同時受講割引について

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 55,000円(税別) / 60,500円(税込) で受講いただけます。
5名様以降は、1名あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 60,000円(税別) / 66,000円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 110,000円(税別) / 121,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 165,000円(税別) / 181,500円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 220,000円(税別) / 242,000円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 250,000円(税別) / 275,000円(税込)

同一法人内による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
他の割引は併用できません。

アカデミック割引

1名様あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込)

日本国内に所在しており、以下に該当する方は、アカデミック割引が適用いただけます。

学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院、短期大学、附属病院、高等専門学校および各種学校の教員、生徒
病院などの医療機関・医療関連機関に勤務する医療従事者
文部科学省、経済産業省が設置した独立行政法人に勤務する研究者。理化学研究所、産業技術総合研究所など
公設試験研究機関。地方公共団体に置かれる試験所、研究センター、技術センターなどの機関で、試験研究および企業支援に関する業務に従事する方

支払名義が企業の場合は対象外とさせていただきます。
企業に属し、大学、公的機関に派遣または出向されている方は対象外とさせていただきます。

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本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
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タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
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水素エネルギー市場の最新動向と水素戦略、およびビジネス展開

admin — Thu, 19 Feb 2026 15:33:01 +0000

水素エネルギー市場の最新動向と水素戦略、およびビジネス展開

～「国内外の水素製造・輸送・貯蔵」や「水素関連機器の開発・実用化」の最新動向から、主要国 (欧州・米国・中国) の水素政策と戦略、今後のビジネスチャンスまで～

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ライブ配信セミナーには、特典としてアーカイブ配信が付きます。
アーカイブ配信の視聴期間は、2026年4月17日〜23日を予定しております。
ライブ配信を欠席し、アーカイブ配信のみ受講をご希望の場合は、通信欄に「ライブ欠席、アーカイブのみ受講」とご記入ください。

概要

本セミナーでは、モビリティ、発電、産業分野における水素エネルギーの最新動向をはじめ、クリーン水素の製造・輸送・貯蔵技術、水素サプライチェーン構築の現状と課題、さらに欧州・米国・中国を中心とした各国の水素戦略と支援政策を整理して解説いたします。
また、2030年頃までの市場見通しや大規模グリーン水素プロジェクトの動向を踏まえ、日本企業にとっての現実的なビジネスチャンスと戦略の方向性について、分かりやすく解説いたします。

開催日

2026年4月16日(木) 13時00分～ 16時30分

修得知識

水素エネルギーの社会実装に向けた世界的な技術・市場動向の体系整理
モビリティ、発電、産業分野における水素利活用の最新事例と実用化状況
クリーン水素の製造・輸送・貯蔵技術の最新動向とコスト・プレーヤー比較
欧州・米国・中国を中心とした主要国の水素戦略と政策動向の理解
大規模グリーン水素プロジェクトの動向と2030年に向けた市場見通し
日本企業にとっての水素ビジネス参入・展開のポイントと課題

プログラム

　世界でカーボンニュートラル達成には水素エネルギーの利活用が不可欠との認識が共有され、社会実装に向けた取り組みが本格化しています。一方足許では、世界的インフレに加えトランプ政権の化石燃料重視政策により水素ビジネスに逆風が強まっています。こうした状況の中、世界のキープレーヤーは水素戦略をどう立て直していくのか、主要国の水素戦略・支援政策は?
　本セミナーでは、水素関連機器の開発・実用化の最新動向および2030年頃までの市場見通し、大規模クリーン水素プロジェクトの動向、我が国企業にとってのビジネスチャンス等について解説します。

水素エネルギー社会実装に向けた世界の最新動向
1. モビリティー分野
  - FCV (大型・重量車両中心に)
  - 産業用車両
  - 鉄道車両
  - 船舶
  - 航空機
2. 発電分野
  - 水素発電
  - アンモニア発電
3. 産業分野
  - 製鉄・化学工業等への水素利用
水素の製造・輸送・貯蔵
1. クリーン水素の主な製造方法、最新技術、主要プレーヤー、将来の水素需要量および製造コスト見通し
  - 水電解装置の種類
  - 水電解装置の特徴
  - 水電解装置の主要メーカー
2. 水素の輸送・貯蔵の最新技術、主要プレーヤー、コスト比較
3. エネルギーキャリアとして期待される役割
  - P2G、水素サプライチェーンの構築
クリーン水素製造拡大に向けた主要国の水素戦略
1. 先行する欧州の水素戦略
2. 米国トランプ2.0のエネルギー政策と水素ビジネスへのインパクト
3. 中国は再生可能エネルギー発電大量導入&グリーン水素プロジェクト推進
4. 再生可能エネルギー発電の条件に恵まれた地域ではグリーン水素輸出を指向
  - オーストラリア、チリ、中東諸国の大規模グリーン水素プロジェクト
  - 膨大なポテンシャルを秘めるアフリカ
日本のグリーン水素戦略
1. 再生可能エネルギー余剰電力の活用
  - P2G
  - P2X
2. 水電解技術開発動向および支援政策
3. 海外の低コスト水素輸入サプライチェーン構築に向けて

質疑応答

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講師

西脇文男氏
武蔵野大学

客員教授

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

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お問い合わせ

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受講料

1名様

: 34400円 (税別) / 37,840円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 34,400円(税別) / 37,840円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
同一法人内 (グループ会社でも可) による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」とご記入ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

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脱炭素で注目の水素エネルギー、その活用のための「高圧水素取り扱いの基礎」

admin — Wed, 12 Nov 2025 09:15:45 +0000

安全な水素運用を実現するため

脱炭素で注目の水素エネルギー、その活用のための「高圧水素取り扱いの基礎」

～水素の特異性を理解し、安全な水素利用に活かす～

東京都開催会場・オンライン開催

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概要

本セミナーでは、水素エネルギー利用状況から、水素ガスによる事故事例の知識、安全性担保に必要な基本と漏れ検知、金属材料規制、高圧水素ガス環境下での金属の水素脆性や材料課題まで、安全で信頼性の高い水素利用に必要な実務的対策について解説いたします。

開催日

2026年1月21日(水) 10時00分～ 16時30分

受講対象者

水素ガスや水素利用に関心のある方
業務で水素に携わっている方、これから携わる方
水素関連部品・設備・関連機器などの利用者、設計者、実験や研究をされる方、管理者、責任者
水素脆性に関心のある方

修得知識

水素エネルギー利用状況
水素安全の具体的対策に直結する水素ガスによる事故事例の知識
水素設備安全性担保のための基本事項、漏れ検知方法、大量漏れの対応などの基礎知識
FCVの圧縮水素容器・付属品の金属材料規制に関する知識
- 高圧ガス保安法
- 道路運送車両法など
高圧水素ガスによる鋼やステンレス鋼の水素脆化に関するデータ
水素脆化の原因となる水素の金属への固溶、拡散についての基礎知識
金属以外の材料への水素ガスの影響
- 樹脂
- ゴムなど

プログラム

　カーボンニュートラルやエネルギー安全保障の点から今後発展が期待されている水素について、取り扱いの基礎知識を解説します。私は自動車会社で初期の燃料電池自動車開発に関わり、高圧水素ガス環境下での材料強度を実験調査するという得難い機会に恵まれました。この経験と浅学ではありますがそこから得られた知識を基にお話しします。
　工業的には既に多量に使われている水素ですが、危険なガスとされています。それは、他の爆発性を有するガスに比べ、漏洩し易く、加えて材料 (金属、樹脂、ゴムなど) 内部にも原子や分子として侵入し場合によっては材料を破壊し、大きな事故を引き起こすという特異な性質を持っているからです (水素脆性など) 。本講座では、エネルギーとしての水素の利用状況にも触れながら、水素の特異性を中心に基礎的な知識について解説します。
　また、この水素の特異性は使用材料の制限、設備や関連機材の特殊性、法規制などにも繋がっており、水素エネルギー実用化への障壁の1つにもなっています。根本原因となる水素の材料への侵入・透過・脆化 (金属) の特性は未だに研究対象で難しい課題ではありますが、本セミナーでも少し詳しく取り上げ解説します。一方で、既に課題克服に向けての研究開発も行われています。本研修がその一助になれば幸いと考えています。

導入
1. 水素ガスの歩み、FCVへの水素搭載方法検討の経緯
2. FC (Fuel Cell、水素燃料電池) の歩み
FCの普及状況
1. FCV (Fuel Cell Vehicle) の普及状況
2. FCV以外への展開
水素の爆発性とその対策 (事故事例紹介など)
高圧水素ガスの法規・基準について
FCVでの材料課題 (金属材料の法規制)
高圧水素ガス環境での金属の水素脆性
〜低合金鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金について講師の実験結果を中心に説明〜
1. 高圧水素ガスによる水素脆化事故事例
2. 高圧水素ガスによる水素脆化研究の歴史
3. 金属材料強度への高圧水素ガスの影響
  1. 水素の影響調査方法
    1. 微速度引張試験 (SSRT) 高圧水素ガス中と陰極水素チャージ法
    2. 水素分析方法
    3. 昇温脱離水素分析
      - TDS
      - 拡散性水素の測定
  2. 各種金属の微速度引張特性 (SSRT)
  3. 遅れ破壊特性 (低合金鋼SCM435の実験結果)
  4. 疲労特性 (低合金鋼SCM435、ステンレス鋼SUS316Lデータ)
4. 金属の水素脆化の原因について (水素の固溶と拡散)
  〜鉄鋼材料中心とした金属と水素の関わりに関する基礎知識〜
  1. 金属結晶と水素
    - 金属の結晶構造
    - 各種金属の水素固溶度
    - 鉄結晶格子中の位置
    - 実用鉄鋼材料での水素存在位置
      - 粒界
      - 介在物
      - 転位など
  2. 水素固溶プロセス
    - 乾燥水素ガス
    - 腐食環境
  3. 水素ガスからの水素固溶量の計算 (鉄系材料)
    - ジーベルツの法則
    - 実験式紹介
      - 純鉄
      - 鋼
      - ステンレス鋼
    - 鋼の実測値との比較
  4. 腐食環境での水素固溶量と疲労強度 (低合金鋼)
  5. 塑性変形による水素固溶量増大について (低合金鋼SCM435)
  6. 水素の拡散係数 (D)
    - 各種金属・鉄、鋼のDの実験式 (文献) と計算結果
  7. 鋼の水素透過量実測 (厚さ6cmの水素高圧容器) と透過係数、拡散係数算出
  8. 応力集中部へ水素が拡散凝集し破壊を生じさせた実例紹介 (SUS630圧力センサ)
  9. 水素による脆化メカニズム推定 (鉄系材料)
高圧水素ガス環境でのその他の材料課題
1. 樹脂やゴムの水素吸収・透過および高圧水素ガス中曝露評価 (シールゴムのブリスタ)
2. 他
  - 希土類磁石
  - ひずみゲージ
質疑応答

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講師

宮本泰介氏
株式会社ワールドテック

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会場

TH企画セミナールーム (芝プラザビル)

東京都港区芝4丁目5-11 芝プラザビル 5F

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

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お問い合わせ

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名

: 40000円 (税別) / 44,000円 (税込)

受講者の声

現在水素環境で使用されることの多い材料がどうして選ばれているのかを理解することができた。水素環境のデータや情報は少ないため理解を深めることができた。
自分は材料や疲労に関する知識はあまりないのですが、自動車事例や実態に合わせた実験データの説明を頂き、理解・馴染みやすかったです。
水素そのものについて理解が深まったと感じました。分かりやすい講義ありがとうございました。
金属で貯蔵する際に材料の原子構造が重要になることは大変勉強になりました。
勉強になりました。テキスト資料を参考に深堀したいと思います。

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 40,000円(税別) / 44,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 80,000円(税別) / 88,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 120,000円(税別) / 132,000円(税込)

テキスト送付に係る配送料

ライブ配信受講の場合、別途テキストの送付先1件につき、配送料 1,100円(税別) / 1,210円(税込) を頂戴します。

会場受講 / Zoomを使ったライブ配信対応セミナー

会場受講またはオンラインセミナーのいずれかをご選択いただけます。

ライブ配信をご選択の場合、以下の流れ・受講内容となります。
※会場で受講の場合、このサービスは付与されませんのでご注意ください。

ビデオ会議ツール「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
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水素エネルギー・アンモニア燃料の最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

admin — Thu, 18 Sep 2025 09:23:57 +0000

水素エネルギー・アンモニア燃料の最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

～国内外における燃料電池車の市場・政策動向 / 水素・アンモニアエネルギー開発の現状と今後の展望～

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概要

本セミナーでは、電気自動車、燃料電池自動車、天然ガス自動車など次世代自動車の世界的な市場動向や各国の関連政策動向と車載用途も増え、更なる供給の逼迫が予想されるリチウムイオン電池原料 (リチウム、コバルト) の開発状況、価格動向について解説いたします。

配信期間

2026年1月8日(木) 13時00分～ 2026年1月22日(木) 16時30分

お申し込みの締切日

2026年1月8日(木) 13時00分

プログラム

　脱炭素に後ろ向きのトランプ政権の誕生、第7次エネルギー基本計画における、アンモニアと水素への支援の見直し、米国の関税交渉における日本の燃料電池車の優遇見直し等、アンモニアと水素への逆風が吹いている。しかし、燃焼しても炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素は、21世紀の脱炭素社会への切り札に変わりはない。2025年4月13日に開幕した大阪・関西万博においても、水素燃料電池船が運航され、世界に水素社会が発信されている。トヨタ自動車も、ダイムラー、日野、三菱ふそうと提携して、燃料電池トラックの販売を本格化する。
　日本は、2024年11月から、アンモニア、水素と既存の化石燃料との価格差を補填する申請受付を開始し、アンモニア、水素の本格的な普及を目指す。岩谷産業が水素燃料電池船を完成し、川崎重工業は航空機向け水素ジェット・エンジンの燃焼試験に成功している。水素のキャリアとして燃焼しても炭酸ガスを排出しないアンモニアについても、JERAは石炭火力発電のアンモニア混焼実証試験に成功し、日本郵船はアンモニア燃料のタグ・ボートを完成させている。2024年の年末には、450社が参加する水素産業育成のためのファンドが動き出し、ウクライナ危機、パレスチナ危機による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなるアンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、水素基本戦略を世界に先駆けて2017年に策定し、6年が経過した2023年6月6日に改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、12040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、2水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、3今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、4割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。
　しかし、日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、水素取引市場を開設する。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。中国は、水素関連の特許数で、日本を抜いた。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2040年度の温室効果ガス排出量73%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧米先進国も、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。一度は電気自動車に敗北したかにみえた、燃料電池が見直されるようになっており、水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国、欧州をはじめとして電気自動車 (EV) 販売が減速するなか、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。
　家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の猛追に負けない、トランプ政権の逆風のもとにおける、アンモニア・水素社会の2030年に向けての最適な日本企業の事業戦略を、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく解説する。

ウクライナ危機とトランプ政権におけるアンモニアと水素
- 2026年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素社会
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 中国の支援策
- EUの支援策
新たなエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- EUと中国の戦略
日本における燃料電池車への政策の今後
- トヨタの燃料電池車戦略
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
- 市場拡大の可能性
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 今後の政府補助
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 水電解装置と政府支援
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 補助金政策
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロードマップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後のリスクとチャンス

質疑応答

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 34400円 (税別) / 37,840円 (税込)

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サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

アーカイブ配信セミナー

「ビデオグ」を使ったアーカイブ配信セミナーとなります。
当日のセミナーを、後日にお手元のPCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
お申し込み前に、視聴環境をご確認いただき、視聴テストにて動作確認をお願いいたします。
視聴期間は2026年1月8日〜22日を予定しております。
ご視聴いただけなかった場合でも期間延長いたしませんのでご注意ください。
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水素エネルギー・アンモニア燃料の最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

admin — Thu, 18 Sep 2025 09:22:49 +0000

水素エネルギー・アンモニア燃料の最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

～国内外における燃料電池車の市場・政策動向 / 水素・アンモニアエネルギー開発の現状と今後の展望～

東京都開催会場・オンライン開催

関連するセミナー・出版物

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アーカイブ配信で受講をご希望の場合、視聴期間は2026年1月8日〜22日を予定しております。
アーカイブ配信のお申し込みは2026年1月8日まで承ります。

概要

開催日

2025年12月25日(木) 13時00分～ 16時30分

プログラム

ウクライナ危機とトランプ政権におけるアンモニアと水素
- 2026年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素社会
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 中国の支援策
- EUの支援策
新たなエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- EUと中国の戦略
日本における燃料電池車への政策の今後
- トヨタの燃料電池車戦略
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
- 市場拡大の可能性
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 今後の政府補助
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 水電解装置と政府支援
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 補助金政策
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロードマップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後のリスクとチャンス

質疑応答

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会場

品川区立総合区民会館きゅりあん

5F 第1講習室

東京都品川区東大井5丁目18-1

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

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受講料

1名様

: 42700円 (税別) / 46,970円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

会場受講の複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,700円(税別) / 46,970円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
同一法人内 (グループ会社でも可) による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」とご記入ください。
他の割引は併用できません。
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オンライン受講の場合、1名様 34,400円(税別) / 37,840円(税込) で受講いただだけます。
2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 34,400円(税別) / 37,840円(税込)
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- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
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水素貯蔵・輸送技術とその課題

admin — Mon, 22 Dec 2025 09:19:03 +0000

貯蔵・輸送技術習得のための

水素貯蔵・輸送技術とその課題

～最新動向と水素エネルギー社会実現へのチャレンジ～

オンライン開催

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このセミナーは2025年9月29日に開催したセミナーのオンラインセミナー:オンデマンド配信です。
オンラインセミナーは、視聴開始希望日より10日間、動画をご視聴いただけます。
お申込は、2026年3月31日まで受け付けいたします。
(収録日: 2025年9月29日)

概要

本セミナーでは、「水素社会がなぜ進まないのか?」その根本課題を技術と政策の両面から解説いたします。
高圧・液体・固体など多様な貯蔵・輸送技術の最前線を学び、商用化への現実的アプローチと政府支援の最新動向を体系的に解説いたします。

申込期間

2025年12月23日(火) 10時00分～ 2026年3月31日(火) 16時00分

受講対象者

水素エネルギー関連の技術開発・ビジネスに携わる方
今後、水素エネルギーに関わることを検討している方
水素貯蔵材料に関心のある方

修得知識

水素と水素エネルギーの基礎
水素エネルギーの現状
カーボンニュートラルへの取り組み

プログラム

　水素エネルギーの社会への導入が検討されるようになってから、既に50年が経ちました。現在では2050年カーボンニュートラルの達成に向けて水素が重要との認識が深まっています。その一方で水素の社会への実装は思っているほど進んでいない印と感じている方も多いのではないでしょうか。
　この講義では、水素と水素エネルギーについて分かりやすく説明すると共に、そのカーボンニュートラルへの役割を紹介します。特に、気体の燃料である水素はその輸送と貯蔵に特有の課題があります。この講義では、輸送と貯蔵に関してどのような課題があるかと現時点でのそれらに対するチャレンジの内容を詳しく紹介します。
　現時点では水素エネルギーは商用段階にはまだ遠く、技術の研究開発段階にあるので政府の水素に対する施策や予算措置を知ることは、水素エネルギーについて何かアクションを取りたい方々にとっては極めて重要なことです。また、政府等の支援で現在進められている水素エネルギーに関する技術研究開発や社会実証について水素の貯蔵輸送技術を中心に紹介します。エネルギーとしての水素について正しい知識とその社会での役割を踏まえた上で、今後の進む方向を皆さんと一緒に考えたいと思います。

水素と水素エネルギー
1. 水素について基礎知識
2. わが国における水素の現状
3. 外販水素の貯蔵・輸送法
4. 水素エネルギーとは
水素の貯蔵・輸送技術
1. 物質の三態と水素貯蔵・輸送技術
  1. 気体
    - 高圧ガス
  2. 液体
    1. 液体水素
    2. 有機ハイドライド
    3. アンモニア
    4. 合成燃料
  3. 固体
    1. 水素吸蔵合金
    2. 錯体水素化物
    3. 高比表面積材料
2. 合成燃料
  1. e-メタン
  2. グリーン燃料
  3. グリーンLPガス
水素エネルギーに関する政策
1. サンシャイン計画
2. 水素ロードマップ
3. 水素基本戦略
4. エネルギー基本計画
5. GX基金
水素エネルギー社会実装ステップの現状
1. Phase 1 燃料電池自動車とエネファーム
  - 燃料電池車
  - 水素ステーション
  - エネファームとエコキュート
2. Phase 2 水素発電
3. Phase 3 再生可能エネルギーからの水素利活用
水素エネルギー実証
1. 大規模水素実証 (GX基金)
2. 地産地消の水素
まとめ
- カーボンニュートラルを目指したチャレンジ
質疑応答

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講師

秋葉悦男氏
九州大学

名誉教授

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

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1名様

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名

: 40000円 (税別) / 44,000円 (税込)

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 40,000円(税別) / 44,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 80,000円(税別) / 88,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 120,000円(税別) / 132,000円(税込)

オンデマンドセミナーの留意点

録画セミナーの動画をお手元のPCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
ビデオ会議ツール「Vimeo」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、視聴環境をご確認いただき、視聴テストから動作確認をお願いいたします。
視聴期間は視聴開始希望日より10日間です。
ご視聴いただけなかった場合でも期間延長いたしませんのでご注意ください。
セミナー資料が製本テキストの場合、視聴開始希望日より実働2営業日前に届くように発送いたします。
動画視聴・インターネット環境をご確認ください
- セキュリティの設定や、動作環境によってはご視聴いただけない場合がございます。
- サンプル動画が閲覧できるかを事前にご確認いただいたうえで、お申し込みください。
本セミナーの録音・撮影、複製は固くお断りいたします。

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トヨタ Woven Cityの狙いは? OEM大変革時代へ

admin — Fri, 17 Oct 2025 07:38:12 +0000

自動車産業の未来を読み解くための

トヨタ Woven Cityの狙いは? OEM大変革時代へ

～トヨタのモデルチェンジ、自動車メーカから社会システム全体へ～

オンライン開催

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ライブ配信セミナーには、特典としてアーカイブ配信が付きます。
アーカイブ配信の視聴期間は2025年12月15日〜21日を予定しております。
ライブ配信を受講しない場合は、「アーカイブ配信」をご選択ください。

概要

EV・自動運転・水素・カーボンニュートラルの潮流が交錯する中、トヨタは“自動車メーカー”から“社会システム創造企業”へと進化を遂げようとしています。
Woven Cityは単なる実証都市ではなく、トヨタの次世代ビジネスモデルを体現する実験場です。
本セミナーでは、Woven Cityの真の狙いとトヨタのマルチパスウェイ戦略を読み解き、OEM大変革時代を生き抜くための視点と洞察を提供いたします。

開催日

2025年12月8日(月) 9時00分～ 12時00分

修得知識

トヨタのWoven City構想の本質的な狙いと社会システム転換の理解
脱炭素・マルチパスウェイ戦略の実際的な構造把握
グローバルOEM変革潮流と新たな競争軸の洞察
トヨタ式モノづくり・組織文化の進化とデジタル融合

プログラム

　2025年9月にトヨタ自動車のWoven Cityがオープンしました。トヨタの動向は常にTOPニュースとして報道されますが、とりわけこのWoven Cityは大きく取り上げられています。さて、その真の狙いは何かおわかりでしょうか? 報道の中には狙いが明瞭でないとするものもありますが、トヨタとしては実に明確な狙いがあるのです。豊田章男社長 (当時) がCESで発表した時から動向をフォローしています。この3月には、開業直前の現地に赴き、水素供給インフラや各建屋の機能などを見ながら、今後の方向性を推察してきました。
　トヨタに関しては株主総会での発信情報、EVやFCVの販売動向などを継続的に追いかけています。継続調査から変化を読むことで、その先の方向性が透けて見えます。中国や東南アジア現地でのEV状況調査からは、トヨタといえどもシェア低下の懸念が見え始めており気がかりなところです。トヨタとともに水素燃料自動車の本格展開を進めているHyundaiの動向も注目すべきです。先日のHyundaiのショールーム見学ではロボットから歓迎を受けました。なぜロボットか?なぜ水素か?
　フランスOEMでは、新車販売以外からの利益確保へとビジネスを拡張し始めています。実はトヨタと同じ戦略です。OEMは大変革時代に入ってます。EV・自動運転・水素・Woven Cityといった注目アイテムを例としてトヨタの戦略を読み解きます。合わせて、マルチパスウェイやトヨタ生産方式・カイゼンといったトヨタ独自の強みを整理することで、戦略洞察を深めます。トヨタはモノづくりを捨て、バーチャル・サイバー機軸の企業に生まれ変わるかもしれません。長年トヨタに勤務の後、海外グローバル企業勤務経験での国際的視点も踏まえて分析した、オリジナルセミナーです。

新車販売動向
1. 中国・東南アジア現地から
2. グローバル、主要国
3. 日本でのBEV台数、トヨタのグローバルBEV台数
自動車の脱炭素とマルチパスウエイ
1. 駆動方式とエネルギー源
2. 新エネルギー車のための充填・充電インフラ
トヨタのBEV戦略と開発体制分析
1. 商品企画と設計の現地化北米・タイ (新興国向け)
2. BEV戦略適車適所 = マルチパスウェイグローバル並行開発で
3. BEV関連新技術、その適用工場
4. 研究開発体制を分析
  - 今後の中核は…
5. モビリティカンパニーへの変革
Woven Cityとは? その先に大変革が来る!
1. Woven City現地に行ってみて
2. Woven by Toyota の歴史を整理
  - その歴史から見える役割
3. 水素の活用水素ファクトリー
4. 大変革新車を売らないビジネス
5. 真の大変革とは
6. 大変革を支える「トヨタ式」
OEMの大変革自動車メーカーはなくなる?! 動向 (戦略) 分析から
- Hyundai
- ステランティス
- BYD
- TESLA
- HUAWEI
- Xiaomi
まとめ
質疑応答

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講師

高原忠良氏
株式会社Tech-T

代表取締役

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

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お問い合わせ

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受講料

1名様

: 35000円 (税別) / 38,500円 (税込)

複数名

: 30000円 (税別) / 33,000円 (税込)

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 30,000円(税別) / 33,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 35,000円(税別) / 38,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 60,000円(税別) / 66,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 90,000円(税別) / 99,000円(税込)

ライブ配信対応セミナー / アーカイブ配信対応セミナー

「Zoom」を使ったライブ配信またはアーカイブ配信セミナーのいずれかをご選択いただけます。
お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は、PDFファイルを配布予定です。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。

ライブ配信セミナーをご希望の場合

Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

アーカイブ配信セミナーをご希望の場合

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配信開始となりましたら、改めてメールでご案内いたします。
視聴サイトにログインしていただき、ご視聴いただきます。
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トヨタ自動車、モビリティカンパニーへの変革とは

admin — Mon, 11 Aug 2025 04:33:54 +0000

トヨタの変革を読み解く

トヨタ自動車、モビリティカンパニーへの変革とは

～部品・材料メーカーに取っての重大危機が到来中～

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開催日

2025年10月7日(火) 10時00分～ 12時00分

プログラム

　EV・自動運転・水素・Woven Cityといった注目アイテムを例としてトヨタの戦略を読み解きます。マルチパスウェイやトヨタ生産方式・カイゼンといったトヨタ独自の強みを再整理するとともに課題も分析します。
　実はトヨタに取って、新車販売利益の重要度は低下しています。裏を返せば台数が低下してもその影響は限定的となっていると言えましょう。しかし、ここにこそ部品や材料のサプライヤーの重大な危機が内包されてるのです。
　トヨタはモノづくりを捨て、バーチャルやデジタル機軸の企業に生まれ変わる予感がします。

激動する自動車マーケットのトレンド1 新エネルギー車の動向は?
1. グローバル、アメリカ・EU・中国・韓国・日本
2. トヨタのEV販売動向から見える戦略
激動する自動車マーケットのトレンド2 現地取材から
1. 中国・台湾・タイ・ベトナム・韓国
2. 日系に忍び寄る危機
トヨタの新エネルギー車戦略
1. 商品戦略ハイブリッド・水素燃料自動車
2. BEV戦略適車適所 = マルチパスウェイグローバル並行開発で
3. BEV関連新技術
4. ハードからソフトへそして社会システムへ
  - ウーブン・バイ・トヨタ、自動運転・ARENE・Woven City
5. モビリティカンパニーへの変革
トヨタのグローバル体制分析
1. 商品開発・設計、研究開発
2. Woven by Toyota の歴史を整理
トヨタの課題は日本
1. 充電・水素インフラ
2. 電源エネルギー/再生可能エネルギーの現状
3. 海外発の規制 (非関税障壁) への対応
トヨタの強み TPSを再評価
- TPSは生産方式にあらず、マネジメントシステムなり
まとめ
1. モビリティカンパニーへの変革
2. モノづくりを脱却しバーチャルで利益確保
3. 今年の株主総会からの発信

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講師

高原忠良氏
株式会社Tech-T

代表取締役

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 25000円 (税別) / 27,500円 (税込)

複数名

: 20000円 (税別) / 22,000円 (税込)

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 20,000円(税別) / 22,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 25,000円(税別) / 27,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 40,000円(税別) / 44,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 60,000円(税別) / 66,000円(税込)

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「Zoom」を使ったライブ配信またはアーカイブ配信セミナーのいずれかをご選択いただけます。
お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は、PDFファイルを配布予定です。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。

ライブ配信セミナーをご希望の場合

Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

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当日のセミナーを、後日にお手元のPCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
配信開始となりましたら、改めてメールでご案内いたします。
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水素貯蔵・輸送技術とその課題

admin — Mon, 11 Aug 2025 04:18:54 +0000

貯蔵・輸送技術習得のための

水素貯蔵・輸送技術とその課題

～最新動向と水素エネルギー社会実現へのチャレンジ～

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概要

開催日

2025年9月29日(月) 10時00分～ 16時00分

受講対象者

水素エネルギー関連の技術開発・ビジネスに携わる方
今後、水素エネルギーに関わることを検討している方
水素貯蔵材料に関心のある方

修得知識

水素と水素エネルギーの基礎
水素エネルギーの現状
カーボンニュートラルへの取り組み

プログラム

水素と水素エネルギー
1. 水素について基礎知識
2. わが国における水素の現状
3. 外販水素の貯蔵・輸送法
4. 水素エネルギーとは
水素の貯蔵・輸送技術
1. 物質の三態と水素貯蔵・輸送技術
  1. 気体
    - 高圧ガス
  2. 液体
    1. 液体水素
    2. 有機ハイドライド
    3. アンモニア
    4. 合成燃料
  3. 固体
    1. 水素吸蔵合金
    2. 錯体水素化物
    3. 高比表面積材料
2. 合成燃料
  1. e-メタン
  2. グリーン燃料
  3. グリーンLPガス
水素エネルギーに関する政策
1. サンシャイン計画
2. 水素ロードマップ
3. 水素基本戦略
4. エネルギー基本計画
5. GX基金
水素エネルギー社会実装ステップの現状
1. Phase 1 燃料電池自動車とエネファーム
  - 燃料電池車
  - 水素ステーション
  - エネファームとエコキュート
2. Phase 2 水素発電
3. Phase 3 再生可能エネルギーからの水素利活用
水素エネルギー実証
1. 大規模水素実証 (GX基金)
2. 地産地消の水素
まとめ
- カーボンニュートラルを目指したチャレンジ
質疑応答

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講師

秋葉悦男氏
九州大学

名誉教授

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

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お問い合わせ

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名

: 40000円 (税別) / 44,000円 (税込)

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 40,000円(税別) / 44,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 80,000円(税別) / 88,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 120,000円(税別) / 132,000円(税込)

ライブ配信対応セミナー / アーカイブ配信対応セミナー

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セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
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タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。

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e-Axle用フルード (EPTF) の要求特性と技術展望

admin — Thu, 03 Jul 2025 09:25:45 +0000

e-Axle用フルード (EPTF) の要求特性と技術展望

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開催日

2025年9月17日(水) 10時30分～ 16時30分

プログラム

　インバーター、モーター、減速ギヤを一体化したe-Axleは、EVやHEVの駆動系として主流となりつつあるが、その構造・設計はバリエーションが多く、潤滑油に求められる性能・特性も構造・設計による影響を受ける。特に、それぞれの構成要素が異なるパターンで発熱するため、その冷却には細心の注意が必要である。
　近年のe-Axleは、モーターと減速ギヤをe-Axleフルード (EPTF) と呼ばれる潤滑油で同時に冷却・潤滑する方式が普及しつつあり、潤滑油には、冷却能力を始めとして、潤滑性、電気絶縁性などの多機能性が求められるだけでなく、様々な材料に対する適合性も求められる傾向にある。
　本講では、将来に向けてインバーターや電池の冷却を潤滑油が担当する場合の問題点などについても解説する。

はじめに
1. 自動車の脱炭素規制の動向
2. 自動車メーカーのEV戦略
3. 世界のEV販売台数
4. EVを巡る主な政策と自動車メーカーの最近の動き
5. 自動車のパワートレインとその変遷
6. e-Axleとは?
7. e-Axleの構造例/適用例
e-Axleの種類
1. e-Axleの構成要素とそのバリエーション
2. e-Axleの構成要素とフルードの役割
3. e-Axleの構造例
4. 市販EVの使用潤滑油
5. 既販e-Axleの仕様比較
6. e-Axleサプライヤにおける開発の方向性
e-Axle用フルード (EPTF) の要求特性
1. 自動車用駆動系メカニズムに採用されている機械要素
2. 従来の駆動系との違い
3. EPTFが受ける過酷度
4. 低電費
5. 高速対応
6. 油膜保持
7. 低騒音
8. 電気特性
9. 材料適合性
10. 耐久性
11. 低粘度化と処方最適化の事例 (文献検索)
EPTFの構成基剤
1. 駆動系オイルの構成要素とその働き
2. 潤滑油に用いられる基油とその用途
3. EPTFに用いられる基油とその物性
4. 冷却性へのフルード粘度/基油分子構造の影響
5. 基油のタイプと熱伝導率・比熱の関係
6. 駆動系潤滑油に用いられる添加剤
7. 粘度指数向上剤の分子量が油膜厚さに及ぼす影響
8. 油膜形成型ポリマーのEHL油膜向上効果について
9. 粘度指数向上剤のタイプが疲労寿命に及ぼす影響
10. 硫黄系添加剤の影響
11. 基油タイプの影響について
12. EPTFの3つのトレードオフ
潤滑油によるEVの冷却技術
1. EVの発熱要素とフルードへの要求
2. 電気自動車の発熱箇所と冷却回路
3. EVのバッテリー冷却システム例
4. 高速走行⇔急速充電の繰返しにおける電池温度推移
5. 間接水冷と浸漬冷却による電池温度の差異
6. モーターの冷却方法
7. 浸漬油冷と間接水冷によるモーター温度の差異
8. フルードの冷却性評価法
9. フルード基剤の分子構造が冷却性能に及ぼす影響
10. フルードの物性と冷却性について
11. 各種物質の代表物性と熱伝達率
12. 潜熱を利用した冷却
EPTFの将来展望
1. 自動車用潤滑油の変化予測
2. e-Axleの将来展望
3. e-Axle用フルード (EPTF) のための性能評価技術
4. 基剤タイプの影響を克服するHybrid処方について
5. EPTFの将来展望
まとめ

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講師

浜口仁氏
GS Caltex Corp.

技術顧問

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主催

S&T出版株式会社

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受講料

1名様

: 48000円 (税別) / 52,800円 (税込)

複数名

: 24000円 (税別) / 26,400円 (税込)

案内割引・複数名同時申込割引について

S&T出版からの案内をご希望の方は、割引特典を受けられます。
また、4名様以上同時申込で全員案内登録をしていただいた場合、3名様受講料 + 3名様を超える人数 × 20,900円(税込)でご受講いただけます。

Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 48,000円(税別) / 52,800円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 65,000円(税別) / 71,500円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 84,000円(税別) / 92,400円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 103,000円(税別) / 113,300円(税込)
Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 48,000円(税別) / 52,800円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 96,000円(税別) / 105,600円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 144,000円(税別) / 158,400円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 192,000円(税別) / 211,200円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 240,000円(税別) / 264,000円(税込)

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お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
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タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
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講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
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燃料電池、水素・アンモニアエネルギーの最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

admin — Fri, 06 Jun 2025 13:46:29 +0000

燃料電池、水素・アンモニアエネルギーの最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

～国内外における燃料電池車の市場・政策動向 / 水素・アンモニアエネルギー開発の現状と今後の展望～

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概要

配信期間

2025年9月10日(水) 13時00分～ 2025年9月23日(火) 16時30分

お申し込みの締切日

2025年9月10日(水) 13時00分

プログラム

　トランプ政権の誕生により、脱炭素への逆風が部分的に吹いているものの、長期的には燃焼しても炭酸ガスを排出しないアンモニア、水素の利用促進への流れは変わらない。2025年4月13日に開幕した大阪・関西万博においても、水素燃料電池船が運航され、世界に水素社会が発信されている。トヨタ自動車も、ダイムラー、日野、三菱ふそうと提携して、燃料電池トラックの販売を本格化する。
　日本は、2024年11月から、アンモニア、水素と既存の化石燃料との価格差を補填する申請受付を開始し、アンモニア、水素の本格的な普及を目指す。岩谷産業が水素燃料電池船を完成し、川崎重工業は航空機向け水素ジェット・エンジンの燃焼試験に成功している。水素のキャリアとして燃焼しても炭酸ガスを排出しないアンモニアについても、JERAは石炭火力発電のアンモニア混焼実証試験に成功し、日本郵船はアンモニア燃料のタグ・ボートを完成させている。2024年の年末には、450社が参加する水素産業育成のためのファンドが動き出し、ウクライナ危機、パレスチナ危機による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなるアンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、世界に先駆けて2017年に策定してから6年ぶりの2023年6月6日に水素基本戦略を改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、(1)2040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、(2)水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、(3)今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、(4)割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。しかし、日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、水素取引市場を開設する。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。中国は、水素関連の特許数で、日本を抜いた。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2030年度の温室効果ガス排出量46%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧米先進国も、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。一度は電気自動車に敗北したかにみえた、燃料電池が見直されるようになっており、水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国、欧州をはじめとして電気自動車 (EV) 販売が減速するなか、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。
　家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の猛追に負けない、トランプ政権の逆風のもとにおける、アンモニア・水素社会の2030年に向けての最適な日本企業の事業戦略を、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく解説する。

ウクライナ危機とトランプ政権におけるアンモニアと水素
- 2025年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素社会
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 米国、中国、EUの支援策
新たなエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- EUと中国の戦略
日本における燃料電池車への政策の今後
- トヨタの燃料電池車戦略
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
- 市場拡大の可能性
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 輸送と貯蔵の手段
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 水電解装置と政府支援
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 補助金政策
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロード・マップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後のチャンスとトランプ政権
質疑応答

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会場

品川区立総合区民会館きゅりあん

4F 第2特別講習室

東京都品川区東大井5丁目18-1

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

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お問い合わせ

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受講料

1名様

: 34400円 (税別) / 37,840円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 34,400円(税別) / 37,840円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
申込みフォームの受講方法から「オンライン」をご選択ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

アーカイブ配信対応セミナー

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燃料電池、水素・アンモニアエネルギーの最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

admin — Fri, 06 Jun 2025 13:45:19 +0000

燃料電池、水素・アンモニアエネルギーの最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

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概要

開催日

2025年8月27日(水) 13時00分～ 16時30分

プログラム

ウクライナ危機とトランプ政権におけるアンモニアと水素
- 2025年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素社会
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 米国、中国、EUの支援策
新たなエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- EUと中国の戦略
日本における燃料電池車への政策の今後
- トヨタの燃料電池車戦略
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
- 市場拡大の可能性
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 輸送と貯蔵の手段
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 水電解装置と政府支援
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 補助金政策
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロード・マップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後のチャンスとトランプ政権
質疑応答

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会場

品川区立総合区民会館きゅりあん

4F 第2特別講習室

東京都品川区東大井5丁目18-1

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 42700円 (税別) / 46,970円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

会場受講の複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,700円(税別) / 46,970円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
同一法人内 (グループ会社でも可) による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」とご記入ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

オンライン受講割引

オンライン受講の場合、1名様 34,400円(税別) / 37,840円(税込) で受講いただだけます。
2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 34,400円(税別) / 37,840円(税込)
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- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
申込みフォームの受講方法から「オンライン」をご選択ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

会場受講 / アーカイブ配信対応セミナー

「ビデオグ」を使ったアーカイブ配信セミナーとなります。
当日のセミナーを、後日にお手元のPCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
お申し込み前に、視聴環境をご確認いただき、視聴テストにて動作確認をお願いいたします。
視聴期間は2025年9月10日〜23日を予定しております。
ご視聴いただけなかった場合でも期間延長いたしませんのでご注意ください。
セミナー資料は、PDFファイルをダウンロードいただきます。

本セミナーは終了いたしました。

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水素エネルギーとモビリティ

admin — Thu, 29 May 2025 08:09:14 +0000

水素エネルギーとモビリティ

～FCEV・水素活用周辺技術の最新動向 / 現状調査から見える未来像～

オンライン開催

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ライブ配信セミナーには、特典としてアーカイブ配信が付きます。
アーカイブ配信の視聴期間は、2025年7月31日〜8月6日を予定しております。
ライブ配信を欠席し、アーカイブ配信のみ受講をご希望の場合は、通信欄に「ライブ欠席、アーカイブのみ受講」とご記入ください。

概要

本セミナーでは、モビリティの脱炭素の視点での水素活用の可能性や現状、今後の課題、乗用車・商用車・トラックの現状や動向の他、海・空のモビリティ、水素モビリティ先進国の韓国の最新現地調査について詳解いたします。

開催日

2025年7月30日(水) 13時00分～ 16時30分

受講対象者

FCEVや水素エンジン車に関心のある方、調査を進めている方
モビリティを脱炭素の視点で整理したい方
高圧水素タンクを始め、水素エネルギービジネスを探索している方
水素の利活用に関心がある方

修得知識

FCEVの普及の現状と今後の見通し
水素燃料自動車、水素エンジン、e-FUELガソリン車の整理整頓
水素普及の課題

プログラム

　2023年6月、政府からは、「水素基本戦略」の改定案が出されました。この中で2040年までの水素供給量を現在の6倍とする方針が示されています。その他にもこの春以降。水素燃料自動車 (FCEV) や水素の活用に関する話題が急増しています。地球温暖化による気候変動対策として、先進国を中心に2050年の脱炭素化が推進されている状況で、水素の活用も重要なアイテムとなっているためです。モビリティ分野の脱炭素としてはBEVが話題の大半であり、水素の活用に関する現状や課題に関してはほとんど情報が無いところです。
　本セミナーでは、モビリティの脱炭素の視点での水素活用の可能性や現状、今後の課題に関して、当社独自のFCEV販売台数情報や試乗体験などのオリジナル視点も含めて解説します。モビリティの視点で、乗用車・商用車・トラックの現状や動向の他、海・空のモビリティの話題も紹介予定です。

脱炭素視点でのモビリティとエネルギーの整理
1. 脱炭素が求められる背景
2. 駆動方式とエネルギー源、水素とe-FUELの位置づけ
3. BEVとFECV 脱炭素で比較
FCEVの歴史と未来
1. 実用化の歴史
2. 未来陸・海・空、さらに宇宙で活躍するモビリティは?
オリジナル調査からみた現状と課題
1. 販売台数2021年〜2024年2月
2. 試乗比較トヨタのBEV・FCEVとHyundaiのBEV・FCEV
3. 水素モビリティ先進国の韓国の最新現地調査内容も解説
4. 利点・欠点・課題比較
水素とモビリティ
1. FCEV 水素エンジン
2. 各OEMの現状と戦略
  - トヨタ
  - Hyundai
  - ホンダ
  - Stellantis
3. 主要高圧水素タンクメーカの動向
  - 八千代工業
  - FOVIA
  - Plastic Omnium
  - Lotte Chemical
水素の活用
1. 水素の精製、調達、輸送
2. 水素関連インフラ

質疑応答

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講師

高原忠良氏
株式会社Tech-T

代表取締役

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

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お問い合わせ

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 34400円 (税別) / 37,840円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 34,400円(税別) / 37,840円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
同一法人内 (グループ会社でも可) による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」とご記入ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は、PDFファイルをダウンロードいただきます。
ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

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水素エネルギー市場の最新動向と主要国の水素戦略・巨大プロジェクト

admin — Tue, 27 May 2025 09:26:53 +0000

水素エネルギー市場の最新動向と主要国の水素戦略・巨大プロジェクト

～水素エネルギー社会実装の現実と展望、ビジネス参入の狙い所～

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開催日

2025年7月29日(火) 13時00分～ 16時30分

受講対象者

企業で脱炭素事業に携わっている方、新たに配属された方
水素エネルギー関連ビジネス参入を検討中の企業・部門の担当者
水素エネルギーの研究者、アナリスト

修得知識

水素の製造から利用までの全体像
日本と世界の水素戦略や政策の違い
水素利活用の最新技術動向と世界の主要プレーヤーのビジネス戦略
水素の製造・輸送・貯蔵技術およびコスト見通し
世界の大規模水素プロジェクトの最新動向
水素ビジネスへの参入のポイント

プログラム

　今、世界でカーボンニュートラル達成には水素エネルギーの利活用が不可欠との認識が共有され、社会実装に向けた取り組みが本格化しています。一方、昨今の世界的インフレおよび金利上昇の影響で、延期や中止に追い込まれるプロジェクトも出てきており、さらにトランプ2.0の化石燃料重視政策による影響も懸念されます。こうした逆風の中、世界のキープレーヤーは水素戦略をどう立て直していくのか、主要国の水素戦略・支援政策は?
　本セミナーでは、水素関連技術の開発・実用化に向けた世界の最新動向、日本の取り組み状況、ビジネス参入の狙い所などについて解説します。また、世界の大規模グリーン水素プロジェクトの最新動向を概観し、将来わが国の輸入可能性、ビジネスチャンスを見ていきます。

水素エネルギー社会実装に向けた世界の最新動向
1. モビリティー分野
  - FCV (大型・重量車両中心に)
  - 産業用車両
  - 鉄道車両
  - 船舶
  - 航空機
2. 発電分野
  - 水素発電
  - アンモニア発電
3. 産業分野
  - 製鉄・化学工業等への水素利用
  - CN燃料の開発
    - e-fuel
    - e-methane等
水素の製造・輸送・貯蔵
1. クリーン水素の主な製造方法、最新技術、主要プレーヤー、
  - 将来の水素需要量および製造コスト見通し
2. 水素の輸送・貯蔵の最新技術、主要プレーヤー、コスト比較
3. エネルギーキャリアとして期待される役割
  - P2G
  - 水素サプライチェーンの構築
主要国の水素戦略
1. 先行する欧州の水素戦略
2. 米国トランプ2.0のエネルギー政策と水素ビジネスへのインパクト
3. 中国は全方位で水素実用化に突き進む
4. 日本は水素社会の実現を加速化、水素サプライチェーン構築に向け体制整備
5. 再生可能エネルギー発電の条件に恵まれた地域ではグリーン水素輸出を指向
  - 各国の水素戦略
    - オーストラリア
    - チリ
    - 中東諸国
    - アフリカ諸国
世界のクリーン水素プロジェクト
1. 巨大プロジェクトが続々と
  - 全体像
  - 進捗状況
  - 実現確度など
2. 各国の代表的プロジェクト
  - 豪州
  - チリ
  - 中東諸国など
水素関連市場の世界のキープレイヤー
- 水電解装置
- 燃料電池スタック
- FCモビリティ
- 産業部門の脱炭素化に挑戦する企業

質疑応答

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主催

株式会社 R&D支援センター

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お問い合わせ

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込) (案内をご希望の場合に限ります)

案内割引・複数名同時申込割引について

R&D支援センターからの案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
R&D支援センターからの案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 90,000円(税別) / 99,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 135,000円(税別) / 148,500円(税込)

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
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講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
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万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

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ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等の次世代自動車の事業戦略

admin — Sun, 25 May 2025 03:22:44 +0000

ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等の次世代自動車の事業戦略

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開催日

2025年7月3日(木) 13時00分～ 16時30分

プログラム

　自動車産業は、100年に1度どころか1000年に1度の変革に直面している。脱炭素の切り札として電気自動車の普及が期待されていたものの、自動車としての技術的な課題、欧米諸国による中国製電気自動車への脅威論からの追加関税、米国のテスラの経営者イーロン・マスクによる政治的な活動への反発からの不買運動等により、電気自動車の販売は減速している。逆に、相対的に燃費に優れ、地球環境に優しいハイブリッド車の販売は好調なものとなっている。しかし、ハイブリッド車に強みをもつ日本の自動車メーカーも、25%に達するトランプ関税による業績への打撃に警戒し、中国のBYDは、日本のホンダ、ニッサンを販売台数で抜き、2026年には日本の軽自動車EVに挑戦する。電気自動車の伸び率鈍化の理由としては、(1)環境意識の強い、富裕層への電気自動車の販売が一巡したこと、(2)電気自動車は、ガソリン車、ハイブリッド車と比較して割高であり、一般のボリューム・ゾーンへの訴求力に欠けること、(3)ガソリン車と比較した短い航続距離、(4)蓄電池への充電インフラストラクチャーが整備されていないこと、(5)各国が電気自動車への補助金を削減していること、等が挙げられる。他方、中国は、BYDをはじめとした新興電気自動車メーカーが、政府の支援のもと、余剰生産能力による値下げ競争を強化し、BYDの2024年における販売台数は、日本のホンダ、日産を抜く存在となっている。テスラはマスク氏のトランプ政権への接近、保守的な発言から、販売が減少している。中国の自動車輸出台数は、日本を抜いて2年連続で世界第1位となっている。電気自動車の伸び率鈍化を尻目に、割安で使い勝手のよい日本のハイブリッド車の販売は好調で、トヨタの2025年3月期の純利益は4兆5,200億円と好調を維持し、株式時価総額は2倍の60兆円を超えた。
　しかし、長期的に見れば、脱炭素の流れのもと、電気自動車の普及は間違いない。2023年における電気自動車の世界販売台数は1,360万台と新車販売市場の18%に達しており、2026年に2,000万台、2035年に5,000万台を超えるという意欲的な予測もある。電気自動車の生産台数の増加とともに、リチウム・イオン電池に必要不可欠なレア・メタル、レア・アースの価格が、資源エネルギー大国ロシアによるウクライナへの侵攻により不安定となっている。2022年春には、リチウム価格は前年比6倍、ロシアが主生産国となっているニッケルは過去最高値、その他にも、ネオジム、ジスプロシウム等のレア・アース価格も高騰した。レア・メタルの価格高騰は、電気自動車の中心となっているリチウム・イオン電池の価格上昇につながる。レアメタル価格の高騰とレアメタルに係わる地政学リスクへの対応から、三元系ではない、コバルト、ニッケルを使わないリン酸鉄リチウム・イオン電池の技術革新が生まれ、テスラ等の電気自動車にも搭載されている。
　これまでは電気自動車に距離を置いていると思われてきた世界首位の自動車メーカーのトヨタが、2021年12月14日に2030年に電気自動車の世界販売台数を350万台と大幅に引き上げ、2024年における目標は2026年までに年間150万台、投資額も蓄電池を含めて4兆円と、電気自動車に注力することを表明した。2022年1月にはソニーも、電気自動車をエンタテインメントの一つとして、参入することを表明し、日本を代表するソニーとホンダが手を組み、既存の大手自動車メーカー、IT企業、新興企業を巻き込んだ壮大な、「グレート・ゲーム」が行われている。2024年7月には、電気自動車開発に関して、ホンダと日産自動車、三菱自動車が、共同で電気自動車開発に取り組む。2025年2月には、ホンダと日産自動車の提携は頓挫したものの、自動車企業の統合への動きは続いている。EV (電気自動車) 、FCV (燃料電池車) 等の開発・生産に、世界の大手自動車メーカーが研究開発競争を繰り広げ、既存の自動車メーカーと新興企業が熾烈な競争を展開している。テスラのEV販売台数は2022年に131万台、2023年に180万台、2024年179万台と、伸び率が鈍化している。日本を含めた世界において、ハイブリッド車、プラグ・イン・ハイブリッド車等の次世代自動車への動きは加速している。英国は2030年 (2023年夏に2035年に先送り) 、フランスは2040年、米国カリフォルニア州とニューヨーク州は2035年までに、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止を打ち出し、日本も2030年代半ばには、ガソリン車から、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等の電動化を目指すこととしており、2022年6月には軽自動車EVの販売も本格化している。自動車販売が好調な中国は、2035年には新車販売の50%について電気自動車をはじめとするNEV (新エネルギー車) として、残りの50%をハイブリッド車とする環境対応を目標としていたものの、2024年1月には、2027年までにNEVを45%とする目標引き上げを行っている。テスラを追い抜くべく、トヨタ、フォルクス・ワーゲン、GM等の大手自動車メーカーが、電気自動車とリチウム・イオン電池の開発競争を強化している。電気自動車は、トラック部門にも拡大し、ダイムラーは、航続距離800キロメートルの大型トラックを量産化する。
　リチウム・イオン電池の技術革新と価格低下により、意欲的な見通しにおいては、2040年の世界の電気自動車市場は、新車販売の50%以上を占める。電気自動車は、スマート・フォンと比較して、1万倍近くのリチウム・イオン電池の容量を必要とし、レアメタルであるリチウム資源、コバルト資源の偏在と、需要の増加に供給が追いつかないうえに、ロシアによるウクライナへの侵攻もあって、正極材に使うリチウム、コバルト、ニッケルというレア・メタルの価格も高騰した。リチウム・イオン電池については、正極材、負極材、電解液、セパレーター等の素材において、日本企業が世界最先端の強みを持っていたが、製品、部品そのものは中国企業、韓国企業に世界市場を席捲されている。中国製の電気自動車による市場席捲への脅威論、国内の自動車産業と労働者の保護から、トランプ政権は、中国製の電気自動車に対して100%の関税をかけ、EUは中国製の電気自動車への追加関税をかけた。2025年1月に誕生したトランプ政権は、電気自動車優遇策を見直し、化石燃料優遇策を打ち出し、2025年4月から25%の関税を外国から輸入する自動車に課する。米国においては、ハイブリッド車に強みをもつ日本の自動車メーカーが業績を伸ばしている。予想よりも時間がかかっている全固体電池の開発、リチウム、コバルト、ニッケル資源の開発状況と価格を見通し、高価なレアメタルを使わない蓄電池の開発動向、世界の金融市場を揺るがす場当たり的なトランプ関税は、日本の自動車産業にどのようなインパクトを与えるのか。2030年に向けて不透明感が増す次世代自動車の未来像を展望し、日本企業にとっての事業機会について次世代自動車の第一人者が分かりやすく詳説する。

トランプ政権の誕生と電気自動車の販売の動き
- 軽自動車EV
- 大型トラック
中国の新興電気自動車メーカーの躍進とテスラの失速による勢力図の変貌
ハイブリッド車の普及状況と電気自動車の伸び率鈍化の現状と今後の見通し
欧米における次世代自動車への政策動向と支援策
- 中国EVへの関税強化
日本における次世代自動車への普及政策の今後
- 自動車メーカーの提携
燃料電池車のメリットとデメリット
- 量産化への制約
電気自動車のメリットとデメリット
- 自動運転
- 蓄電池の価格と性能
電気自動車の今後の普及予測
- 自動車産業保護
  - 中国
  - 米国
  - 欧州諸国
天然ガス自動車のメリットとデメリット
- 米国のシェール・ガス革命
燃料電池車の普及の可能性と市場規模
- 燃料電池トラック
- 燃料電池バス
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 水素社会の促進策
電気自動車と充電ステーションの普及の可能性と今後の市場規模
リチウム・イオン電池に係わる日本企業の強み
- 中国、韓国との競争
リチウム資源の現状と今後の価格動向
- リチウム資源の争奪戦
コバルト、ニッケル資源の開発と今後の開発動向
- ウクライナへの侵攻
貿易戦争におけるサプライ・チェーンの見通し
- 日本のハイブリッド車
天然ガス自動車と天然ガス・ステーションの普及の可能性と市場規模
自動運転技術の革新動向とライド・シェアによる次世代自動車の見通し
コバルト、ニッケルを利用しない蓄電池の開発動向
- リン酸鉄リチウム電池
電気自動車の販売伸び率鈍化とトランプ関税への最適な事業戦略

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主催

S&T出版株式会社

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受講料

1名様

: 42000円 (税別) / 46,200円 (税込)

複数名

: 21000円 (税別) / 23,100円 (税込)

案内割引・複数名同時申込割引について

S&T出版からの案内をご希望の方は、割引特典を受けられます。
また、4名様以上同時申込で全員案内登録をしていただいた場合、1名様あたり 19,800円(税込)でご受講いただけます。

Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 36,000円(税別) / 39,600円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 61,000円(税別) / 67,100円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 72,000円(税別) / 79,200円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 90,000円(税別) / 99,000円(税込)
Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 84,000円(税別) / 92,400円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 126,000円(税別) / 138,600円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 168,000円(税別) / 184,800円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 210,000円(税別) / 231,000円(税込)

ライブ配信セミナーについて

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ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

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GXで変わるクルマのエネルギー最前線

admin — Thu, 22 May 2025 11:27:46 +0000

新燃料自動車の動向と今後の方向性

GXで変わるクルマのエネルギー最前線

～新燃料車を巡る政策・技術・事業のリアル～

東京都開催会場・オンライン開催

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開催日

2025年6月6日(金) 9時30分～ 11時30分

プログラム

　環境省がレジリエンスという言葉を使っている状況や背景、そして昨今のGXでの議論の中での再生可能エネルギーの取り組みやモビリティ・エネルギーの考え方をFact Baseで示し、それを読み込むことで、e-Methane、 (そして水素および化石燃料) に関する未来について考えるセッションとしたい。併せてパラダイムチェンジが起きることで、具体的に何が企業の戦略の変化点になりうるかについてまとめる。

イシュー1 外れる予想
1. なぜモビリティ・エネルギーの予想はかくも外れるのか?
  1. エネルギーを知らない人々
  2. 欲に目が眩むか、自分が決められると錯覚する人達
2. イシューの重要
3. 技術からの分析の大きな落とし穴
イシュー2 本当のエネルギー選択がされるとき、その要因とは
1. イシューとは何か
2. GIA-Pの重要の主張
3. 改めてモビリティを問う
イシュー3
1. ステルスに生きるエネルギー業界
2. 財務真理教に似たエネルギー真理教
3. それでもガソリン・軽油の液体燃料が強い理由を見極める
  1. 燃料の専門家が俯瞰する「オートオイルの歴史」とそれから学ぶレッスン
  2. RVP オクタン価バイオマスエタノールを我々は、どう見てきたのか?
  3. なぜ太陽光発電は日本がビジネスで負けた中でも、どんどん普及するのか?
イシュー4 モビリティ・エネルギーの展開のドライバーは?
1. 太陽光発電の普及の変容が導く世界の変化
2. 廃棄物処理の問題への対処
イシュー5 改めて問う、新燃料の今、期待度
関連質疑応答
名刺交換・交流会

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講師

古關惠一氏
茨城大学カーボンリサイクルエネルギー研究センター

教授

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会場

JPI カンファレンススクエア

東京都港区南麻布5-2-32 興和広尾ビル

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主催

株式会社日本計画研究所

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 33964円 (税別) / 37,360円 (税込)

複数名

: 29418円 (税別) / 32,360円 (税込)

受講料の割引について

複数名受講割引
- 同一法人または関連会社より2名以上同時参加される場合、受講料を割引させて頂きます。
  2名様以降、 29,418円(税別) / 32,360円(税込) で受講いただけます。
  - 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 33,964円(税別) / 37,360円(税込)
  - 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 63,382円(税別) / 69,720円(税込)
  - 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 92,800円(税別) / 102,080円(税込)

会場受講 / ライブ配信対応セミナー / アーカイブ配信対応セミナー

会場受講、ライブ配信、アーカイブ配信のいずれかをご選択いただけます。

会場受講をご希望の場合

ライブ配信、アーカイブ配信のサービスは受けられません。
翌営業日までに、請求書、受講票、会場までの地図を発送させていただきます。

ライブ配信をご希望の場合

ビデオ会議ツール「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日の2営業日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを、メールにてご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
当日配付資料等は、後日ご郵送いたします。
受講後のご質問等、講師とのお取次ぎをさせていただきますので、ご遠慮なくお申し付けください。
ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。

アーカイブ配信をご希望の場合

開催日より3日以降に配信致します。
お申込時にご登録いただいたメールアドレスへ収録動画配信のご用意ができ次第、視聴用URLをお送り致します。
配付可能な講演資料も合わせて送付致します。
※アーカイブ配信の配信予定日や講演資料の送付方法はセミナーによって異なります。
動画の公開期間は公開日より2週間となります。ご視聴いただけなかった場合でも期間延長いたしませんのでご注意ください。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
質疑応答は原則として収録録画からカットされます。
参加者名簿は配付致しません。あらかじめご了承下さい。

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水素エネルギー市場の最新動向と水素戦略、およびビジネス展開

admin — Mon, 14 Apr 2025 09:15:06 +0000

水素エネルギー市場の最新動向と水素戦略、およびビジネス展開

～水素の製造・輸送・貯蔵の最新動向から主要国の戦略、日本の水素ビジネス展開までを解説～

オンライン開催

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ライブ配信セミナーには、特典としてアーカイブ配信が付きます。
アーカイブ配信の視聴期間は、2025年5月30日〜6月5日を予定しております。
ライブ配信を欠席し、アーカイブ配信のみ受講をご希望の場合は、通信欄に「ライブ欠席、アーカイブのみ受講」とご記入ください。

概要

本セミナーでは、FCVや水素エネルギー市場の動向やキープレイヤー・ビジネス参入へのポイントを解説いたします。
また、主要国の水素戦略や話題の「グリーン水素」大規模プロジェクトなどの最新情報も提供いたします。

開催日

2025年5月29日(木) 13時00分～ 16時30分

修得知識

水素燃料モビリティ、水素発電、グリーンスティール等の技術開発動向、ビジネスチャンス
クリーン水素の製造方法と最新動向、製造コストの見通し
水素の輸送・貯蔵の最新技術とエネルギーキャリアの可能性
主要国の水素戦略とプロジェクト動向、プレーヤー

プログラム

　いま世界でカーボンニュートラル達成には水素エネルギーの利活用が不可欠との認識が共有され、社会実装に向けた取り組みが本格化しています。一方、昨今の世界的インフレレ・金利上昇の影響で、延期や中止に追い込まれるプロジェクトも出てきており、さらにトランプ2.0の化石燃料重視政策も懸念されます。
　こうした逆風の中、世界のキープレーヤーは水素戦略をどう立て直していくのか、主要国の水素戦略・支援政策は? 大規模クリーン水素プロジェクトの最新動向等を概観し、将来わが国の輸入可能性、ビジネスチャンスを見ていきます。

水素エネルギー社会実装に向けた世界の最新動向
1. モビリティー分野
  - FCV (大型・重量車両中心に)
  - 産業用車両
  - 鉄道車両
  - 船舶
  - 航空機
2. 発電分野
  - 水素発電
  - アンモニア発電
3. 産業分野
  - 製鉄・化学工業等への水素利用
水素の製造・輸送・貯蔵
1. クリーン水素の主な製造方法、最新技術、主要プレーヤー、将来の水素需要量および製造コスト見通し
2. 水素の輸送・貯蔵の最新技術、主要プレーヤー、コスト比較
3. エネルギーキャリアとして期待される役割
  - P2G、水素サプライチェーンの構築
クリーン水素製造拡大に向けた主要国の水素戦略
1. 先行する欧州の水素戦略
2. 米国トランプ2.0のエネルギー政策と水素ビジネスへのインパクト
3. 中国は再生可能エネルギー発電大量導入&グリーン水素プロジェクト推進
4. 再生可能エネルギー発電の条件に恵まれた地域ではグリーン水素輸出を指向
  - オーストラリア、チリ、中東諸国の大規模グリーン水素プロジェクト
  - 膨大なポテンシャルを秘めるアフリカ
日本のグリーン水素戦略
1. 再生可能エネルギー余剰電力の活用
  - P2G
  - P2X
2. 水電解技術開発動向および支援政策
3. 海外の低コスト水素輸入サプライチェーン構築に向けて

質疑応答

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講師

西脇文男氏
武蔵野大学

客員教授

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 34400円 (税別) / 37,840円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 34,400円(税別) / 37,840円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
同一法人内 (グループ会社でも可) による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」とご記入ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は郵送にて前日までにお送りいたします。
開催まで4営業日を過ぎたお申込みの場合、セミナー資料の到着が、開講日に間に合わない可能性がありますこと、ご了承下さい。
ライブ配信の画面上でスライド資料は表示されますので、セミナー視聴には差し支えございません。
印刷物は後日お手元に届くことになります。
ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
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水素エネルギーとモビリティ

admin — Tue, 25 Mar 2025 06:56:40 +0000

研究・開発に役立てるための

水素エネルギーとモビリティ

～現状調査から見る課題と可能性～

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ライブ配信セミナーには、特典としてアーカイブ配信が付きます。
アーカイブ配信の視聴期間は2025年6月4日〜10日を予定しております。
ライブ配信を受講しない場合は、「アーカイブ配信」をご選択ください。

概要

本セミナーでは、陸海空モビリティの現状、市販FCEVの現状整理、メーカや車両の特徴・販売台数、FCEVや水素ステーション普及の現状・課題、水素燃料自動車・水素エンジン・e-FUELガソリン車の整理、水素普及の課題について、豊富な経験と調査に基づき、詳しく解説いたします。

開催日

2025年5月28日(水) 13時00分～ 16時30分

受講対象者

FCEVや水素エンジン車に関心のある方、調査を進めている方
モビリティを脱炭素の視点で整理したい方
高圧水素タンクを始め、水素エネルギービジネスを探索している方
水素の利活用に関心がある方

修得知識

陸海空モビリティの現状の概要
市販FCEVの現状整理、メーカや車両の特徴、販売台数など
FCEVや水素ステーション普及の現状と課題
水素燃料自動車、水素エンジン、e-FUELガソリン車の整理整頓
水素普及の課題

プログラム

　日本の各地で水素燃料電池 (FC) バスが活用されている。韓国でも同様に、ソウル市駅を中心に路線バスが運行されている。FC乗用車としては、トヨタからはクラウンが、ホンダからはCR-Vが発売された。欧州ではフランスを中心に商用バンとして活用されている。
　また、欧州ではFC列車が実用化されており、中国からは国際的な展示会に出展されている。HyundaiのFC乗用車のNEXOが累積販売台数でグローバルNo1である。
　一方で、乗用車FCとしての普及課題や大出力用途の課題も明確となってきた。
モビリティとしての水素活用の課題と可能性も整理する。周辺情報として高圧水素タンクの概要と日中韓欧のメーカを整理する。
　また、水素エネルギーの活用は、モビリティ以外への拡大が明確となってきた。特にここ1年ほどで、我々の足元での活用も見えてきた。水素の製造や水素発電などである。
　現地調査や関係者インタビューを交え、水素モビリティの現状を整理の上、さらに話題となっているスマートシティなど水素エネルギー社会の視点で現状を整理する。

脱炭素視点での自動車エネルギーの整理
1. 脱炭素が求められる背景
2. 駆動方式とエネルギー源、水素とe-FUELの位置づけ
3. BEVとFECV 脱炭素で比較
4. 燃料電池自動車と水素エンジン車
FCEV (乗用車、商用車、バス) の現状整理
1. 実用化の歴史
2. 市販の現状
  - トヨタ
  - Honda
  - Hyundai
  - Stellantis
3. トヨタとBMW連携、
  - GMとHyundaiの接近
  - Hondaの課題
4. バス・トラック・鉄道・船・航空機における実用化あるいは試行の現状
周辺技術としての高圧水素タンク
1. その構造や技術概要
2. 主要メーカ
3. タンクのトレンド
4. 高圧水素タンク開発に役立つ最新計測技術
モビリティ以外での水素活用
1. トヨタグループの水素エネルギービジネス戦略
2. トヨタ・Hyundaiともに水素エネルギーのトータルビジネスへ
課題整理、今後の進展は?
1. インフラの視点で日韓比較、高圧水素と液体水素
2. 水素関連インフラ
3. 水素の活用、エネルギー側面と産業側
最新情報紹介 2月開催「スマートエネルギーWeek」から
1. トヨタ・ホンダの戦略
2. 中国の現状炭素繊維
  - 高圧水素タンク・商用車
3. 身近になった水素製造
  - 水素発電
質疑応答
まとめ

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講師

高原忠良氏
株式会社Tech-T

代表取締役

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

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お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 35000円 (税別) / 38,500円 (税込)

複数名

: 30000円 (税別) / 33,000円 (税込)

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 30,000円(税別) / 33,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 35,000円(税別) / 38,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 60,000円(税別) / 66,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 90,000円(税別) / 99,000円(税込)

ライブ配信対応セミナー / アーカイブ配信対応セミナー

「Zoom」を使ったライブ配信またはアーカイブ配信セミナーのいずれかをご選択いただけます。
お申し込み前に、 Zoomのシステム要件とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は、PDFファイルを配布予定です。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。

ライブ配信セミナーをご希望の場合

Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

アーカイブ配信セミナーをご希望の場合

当日のセミナーを、後日にお手元のPCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
配信開始となりましたら、改めてメールでご案内いたします。
視聴サイトにログインしていただき、ご視聴いただきます。
視聴期間は2025年6月4日〜10日を予定しております。
ご視聴いただけなかった場合でも期間延長いたしませんのでご注意ください。

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燃料電池、アンモニア、水素の最新動向と日本企業の事業戦略

admin — Sun, 22 Dec 2024 07:54:24 +0000

燃料電池、アンモニア、水素の最新動向と日本企業の事業戦略

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概要

開催日

2025年2月18日(火) 13時00分～ 16時30分

プログラム

　日本は、2024年11月から、アンモニア、水素と既存の化石燃料との価格差を補填する申請受付を開始し、アンモニア、水素の本格的な普及を目指す。2025年に開催される大阪万博に向けて岩谷産業が水素燃料電池船を完成し、川崎重工業は航空機向け水素ジェット・エンジンの燃焼試験に成功している。水素のキャリアとして燃焼しても炭酸ガスを排出しないアンモニアについても、JERAは石炭火力発電のアンモニア混焼実証試験に成功し、日本郵船はアンモニア燃料のタグ・ボートを完成させている。2024年の年末には、450社が参加する水素産業育成のためのファンドが動き始める。ウクライナ危機、パレスチナ危機による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなるアンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、世界に先駆けて2017年に策定してから6年ぶりの2023年6月6日に水素基本戦略を改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、12040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、2水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、3今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、4割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、2024年には水素取引市場を開設する。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2030年度の温室効果ガス排出量46%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧米先進国も、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。一度は電気自動車に敗北したかにみえた、燃料電池が見直されるようになっており、水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国、欧州をはじめとして電気自動車 (EV) 販売が減速するなか、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、2025年には世界で180万台、日本で20万台とし、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後、2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。
　本セミナーでは、家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の追い上げに負けない、アンモニア・水素社会の2030年に向けての最適な日本企業の事業戦略を、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく詳説する。

ウクライナ危機と中東危機におけるアンモニアと水素社会 – 2025年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素経済 – 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向 – 米国、中国、EUの支援策
新たなエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後 – 米国、EUと中国
日本における燃料電池車への政策の今後 – ホンダも再参入
燃料電池車のメリットとデメリット – 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後 – トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模 – 市場拡大の可能性
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模 – 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題 – 輸送と貯蔵の手段
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後 – 量産と水電解装置
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模 – 政府支援
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性 – 石炭火力発電の混焼への動き
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性 – 2050年へのロード・マップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後の事業戦略とチャンス

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主催

S&T出版株式会社

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 42000円 (税別) / 46,200円 (税込)

複数名

: 21000円 (税別) / 23,100円 (税込)

案内割引・複数名同時申込割引について

Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 36,000円(税別) / 39,600円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 61,000円(税別) / 67,100円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 79,000円(税別) / 86,900円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 97,000円(税別) / 106,700円(税込)
Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 84,000円(税別) / 92,400円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 126,000円(税別) / 138,600円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 168,000円(税別) / 184,800円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 210,000円(税別) / 231,000円(税込)

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、視聴環境とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は、PDFファイルをダウンロードいただきます。
ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
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脱炭素で注目の水素エネルギー、その活用のための「水素取り扱いの基礎」

admin — Sat, 21 Dec 2024 09:51:41 +0000

水素取扱いの知識・技術向上のための

脱炭素で注目の水素エネルギー、その活用のための「水素取り扱いの基礎」

～水素の特異性を理解し、安全な水素利用に生かす～

東京都開催会場・オンライン開催

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概要

本セミナーではmFC/FCVに関する現状と歴史、水素ガスによる事故事例、安全性担保のための基本事項・漏れ検知方法・大量漏れの対応などの基礎、FCVの圧縮水素容器・付属品の金属材料規制に関する知識、鋼の水素脆化に関するデータ、水素の金属への固溶・拡散についての基礎知識、金属以外の材料への水素ガスの影響について、豊富な経験に基づき、事例を交えて分かりやすく解説いたします。

開催日

2025年2月12日(水) 10時00分～ 16時30分

受講対象者

水素ガスや水素利用に関心のある方
業務で水素に携わっている方、これから携わる方
水素関連部品・設備・関連機器などの利用者、設計者、実験や研究をされる方、管理者、責任者
水素脆性に関心のある方

修得知識

FCやFCV (特に水素搭載方法) に関する歴史と現状
水素安全の具体的対策に直結する水素ガスによる事故事例の知識
水素設備安全性担保のための基本事項、漏れ検知方法、大量漏れの対応などの基礎知識
FCVの圧縮水素容器・付属品の金属材料規制に関する知識 (高圧ガス保安法、道路運送車両法など)
高圧水素ガスによる鋼の水素脆化に関するデータ (水素固溶量との相関など)
水素脆化の原因となる水素の金属への固溶、拡散についての基礎知識
金属以外の材料への水素ガスの影響 (樹脂、ゴム、希土類磁石、ひずみゲージ)

プログラム

　カーボンニュートラルやエネルギー安全保障の点から今後発展が期待されている水素について、自動車会社でFCV (燃料電池車) 開発に携わった経験をもとに取扱いの基礎知識を解説します。工業的には既に多量に使われている水素ですが、危険なガスとされています。それは、アセチレンガスなど他の爆発性を有するガスと異なり、著しく軽い、漏洩し易いといった性質と伴に、材料の内部に侵入し場合によっては機器の破損の要因となり大きな事故を引き起こす水素脆性という特異な性質を持っているからです。
　本講座では、水素をエネルギーとして利用する場合に欠かせない燃料電池の動向にも触れながら、従来知見の少なかった高圧水素ガスによる金属材料の水素脆化を中心に、破損事例や筆者の実験結果を踏まえた基礎知識について解説します。
　また、水素の特異性は使用材料の制限、設備や関連機材の特殊性、法規制などに繋がっており、FCVなど水素利用の高コスト化の要因の1つにもなっています。低コスト化に向けては水素の取扱いに関する更なる知識や技術向上が必要です。本研修がその一助になればと考えています。

導入
1. 水素利用の歩み
2. FC (Fuel Cell、水素燃料電池) の歩み
FCの普及状況
1. FCV (Fuel Cell Vehicle) 乗用車の普及状況
2. FCV乗用車以外への展開
水素の爆発性とその対策 (事故事例紹介など)
高圧水素ガスの法規・基準について
FCVでの材料課題 (金属材料の法規制)
高圧水素ガス環境での金属の水素脆性
- 低合金鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金について講師の実験結果を中心に説明
高圧水素ガス環境でのその他の材料課題
1. 水素と樹脂
2. 水素とゴム (ブリスタ)
3. 水素環境下でのトライボロジー
4. その他
  - 希土類磁石
  - ひずみゲージ

質疑応答

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講師

宮本泰介氏
株式会社ワールドテック

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会場

TH企画セミナールーム (芝プラザビル)

東京都港区芝4丁目5-11 芝プラザビル 5F

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主催

株式会社TH企画 (TH企画セミナーセンター)

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名

: 40000円 (税別) / 44,000円 (税込)

複数名同時申込割引について

複数名で同時に申込いただいた場合、1名様につき 40,000円(税別) / 44,000円(税込) で受講いただけます。

1名様でお申し込みの場合 : 1名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
2名様でお申し込みの場合 : 2名で 80,000円(税別) / 88,000円(税込)
3名様でお申し込みの場合 : 3名で 120,000円(税別) / 132,000円(税込)

テキスト送付に係る配送料

ライブ配信受講の場合、別途テキストの送付先1件につき、配送料 1,100円(税別) / 1,210円(税込) を頂戴します。

会場受講 / Zoomを使ったライブ配信対応セミナー

会場受講またはオンラインセミナーのいずれかをご選択いただけます。
お申し込みの際、受講方法の欄にて、会場受講またはオンライン受講をご指定ください。

ビデオ会議ツール「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
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セミナー資料は郵送にて前日までにお送りいたします。電子媒体での配布はございません。
開催まで4営業日を過ぎたお申込みの場合、セミナー資料の到着が、開講日に間に合わない可能性がありますこと、ご了承下さい。
ライブ配信の画面上でスライド資料は表示されますので、セミナー視聴には差し支えございません。
印刷物は後日お手元に届くことになります。
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e-Axle向け部品・材料の開発動向と適用事例

admin — Mon, 09 Dec 2024 11:02:21 +0000

e-Axle向け部品・材料の開発動向と適用事例

～樹脂材料、インバータ、軸受 e-Axleで要求される特性・性能と実際の使われ方～

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概要

本セミナーでは、次世代自動車普及のキーテクノロジーであるe-Axle技術について取り上げ、使用される樹脂、求められる要求特性、課題について解説いたします。

開催日

2025年1月30日(木) 10時30分～ 16時00分

修得知識

電気絶縁性や耐熱性への要求が高度化する際に候補となる樹脂
軽量化を狙いに金属を樹脂に置き換える時に課題となる放熱性、電磁波遮蔽性等の解決法
樹脂の長期耐久性への理解
成形方法との組合せによる長期信頼性アップの手法
樹脂新素材への潜在ニーズ、開発のヒント

各地域のサーキュラエコノミー、カーボンニュートラル施策の最新動向
自動車向け機能性高分子材料の基礎知識
電気自動車の性能向上に貢献する最新パワーモジュール実装技術

軸受の目線でのe-Axle向けの開発動向と耐電食技術
e-Axleの構造と軸受に求められる機能、技術課題とその対策技術 (開発品)
電食のメカニズムとその対策技術 (研究結果、開発品)

プログラム

第1部 e-Axleにおける樹脂材料への要求特性と適用事例

(2025年1月30日 10:30〜12:00)

　樹脂を提案・提供する立場、樹脂を使用する立場の両方の視点から、e-Axleのどこにどんな樹脂が使用されているのか? そこに、どんな課題、ニーズがあるのか? より優れたe-Axle開発のためにどんな樹脂が提案されているのか? を専門的になりすぎることなく、具体例をしめして、わかりやすく説明する。

樹脂の長期耐久性と評価方法
1. 機械的特性
2. 電気絶縁特性
xEV主機モーターにおける樹脂材料への要求特性と適用事例
1. マグネットワイヤの変化と樹脂材料への要求特性の変化
2. 高出力化、高電圧化と樹脂材料への要求特性の変化
xEVインバーターにおける樹脂材料への要求特性と適用事例
1. 高出力化、高電圧化と樹脂材料への要求特性の変化
2. 高放熱化と樹脂材料への要求特性の変化
ギヤにおける樹脂材料への要求特性と適用事例
バスバーにおける樹脂材料への要求特性と適用事例
シール材における樹脂材料への要求特性と適用事例
上記部品からなるe-Axleにおける樹脂材料への要求特性と適用事例
1. e-Axleの低背化、小型化への樹脂の取り組み
2. e-Axleの軽量化への樹脂の取り組み
カーボンニュートラルへの取り組み

質疑応答

第2部 EV用インバータの開発動向と高出力密度化材料技術

(2025年1月30日 13:00〜14:30)

　世界的にサーキュラエコノミーへの転換が進められ、カーボンニュートラルに向けた目標が各地域で掲げられている。電気自動車の導入はこれらカーボンニュートラル政策の中核に据えられ、開発の加速、普及が拡大している。本講演では電気自動車のインバータの開発状況と高性能化に向けた、材料技術を解説する。

サーキュラエコノミーと各国の脱炭素化政策
1. サーキュラエコノミープラン
2. 各国の脱炭素政策の動向と電気自動車の位置づけ
電気自動車の市場・開発動向
1. 地域ごとのEV市場
2. インバータおよびパワーモジュール市場
3. EV用インバータの開発動向
4. インバータの構造と出力密度比較
5. パワーモジュールの構造および開発動向
パワーモジュールの高性能化
1. 実装技術と課題
2. 高出力密度化
3. 実装材料技術
4. 高耐熱化技術
5. 高耐圧化技術

質疑応答

第3部 e-Axle向け軸受の開発動向と耐電食技術

(2025年1月30日 14:50〜16:00)

　この講義では、e-Axle向け軸受の開発動向と耐電食技術について、御紹介します。今後さらに重要性が増していくe-Axleに対し、軸受メーカーとしての取り組みを御紹介するとともにe-Axleの大きな課題の一つである電食について、メカニズムとその対策技術を研究と開発の2方面からアプローチした結果を御提供します。これにより、最新の技術動向とその応用可能性を包括的に理解することができます。

e-Axle向け軸受の開発動向
1. 背景
  - 脱炭素化の取り組みと環境対応車の普及
2. e-Axleとは
  - e-Axleの構成とその重要性
3. e-Axle向け軸受に求められる機能
  - 高速、希薄潤滑、電食など
4. e-Axle向け軸受の技術課題と開発品紹介
  - 同軸e-Axle対応大径深溝玉軸受
  - 特殊熱処理技術「HA-C」
耐電食技術
1. 電食とは
2. 一般的な電食のメカニズム
3. 電食に対する研究結果
  - 放電痕形状から電食損傷度合いを予測する方法の提案
  - 極圧剤の反応膜形成によるフルーチング抑制効果の検討
4. 耐電食用軸受に求められる機能
5. 耐電食用軸受の技術課題と開発品紹介
  - セラミック玉絶縁軸受の紹介
  - 絶縁被膜付き軸受の紹介
  - 樹脂モールド絶縁軸受の紹介
  - 導電軸受、導電機構の紹介
今後の展望

質疑応答

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講師

伏見勝夫氏
有限会社カワサキテクノリサーチ

主席コンサルタント
石井利昭氏
Astemo株式会社技術開発統括本部技術プラットフォーム本部材料技術開発部

チーフエンジニア
影山恭平氏
NTN株式会社軸受事業本部技術ユニット開発実験部要素開発グループ

主任

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主催

株式会社技術情報協会

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お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 55000円 (税別) / 60,500円 (税込)

複数名

: 50000円 (税別) / 55,000円 (税込)

複数名同時受講割引について

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 50,000円(税別) / 55,000円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 55,000円(税別) / 60,500円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 100,000円(税別) / 110,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 150,000円(税別) / 165,000円(税込)
同一法人内による複数名同時申込みのみ適用いたします。
請求書は、代表者にご送付いたします。
他の割引は併用できません。

アカデミック割引

1名様あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込)

日本国内に所在しており、以下に該当する方は、アカデミック割引が適用いただけます。

学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院、短期大学、附属病院、高等専門学校および各種学校の教員、生徒
病院などの医療機関・医療関連機関に勤務する医療従事者
文部科学省、経済産業省が設置した独立行政法人に勤務する研究者。理化学研究所、産業技術総合研究所など
公設試験研究機関。地方公共団体に置かれる試験所、研究センター、技術センターなどの機関で、試験研究および企業支援に関する業務に従事する方

支払名義が企業の場合は対象外とさせていただきます。
企業に属し、大学、公的機関に派遣または出向されている方は対象外とさせていただきます。

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燃料電池、水素・アンモニアエネルギーの最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

admin — Tue, 15 Oct 2024 00:17:00 +0000

燃料電池、水素・アンモニアエネルギーの最新動向と今後日本企業がとるべき事業戦略

～国内外における燃料電池車の市場・政策動向 / 水素・アンモニアエネルギー開発の現状と今後の展望～

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視聴期間は2025年1月9日〜22日を予定しております。
お申し込みは2025年1月9日まで承ります。

概要

配信期間

2025年1月9日(木) 13時00分～ 2025年1月22日(水) 16時30分

お申し込みの締切日

2025年1月9日(木) 13時00分

プログラム

　2025年開催の大阪万博に向けて、電気自動車とならび脱炭素の切り札として、アンモニア、水素の活用が、一段と熱を帯びている。2024年の年末には、450社が参加する水素産業育成のためのファンドが動き始める。ウクライナ危機、パレスチナ危機による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなる燃料電池、アンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、世界に先駆けて2017年に策定してから6年ぶりの2023年6月6日に水素基本戦略を改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、 (1) 2040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、 (2) 水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、 (3) 今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、 (4) 割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、2024年には水素取引市場を開設する。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2030年度の温室効果ガス排出量46%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。水素社会、アンモニア社会を実現するために、2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧米先進国も、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。一度は電気自動車に敗北したかにみえた、燃料電池が見直されるようになっており、水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国カリフォルニア州、中国をはじめとして、ZEV (炭酸ガス排出ゼロ車) の拡大が求められる中において、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、2025年には世界で180万台、日本で20万台とし、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。
　家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の追い上げに負けない、アンモニア・水素社会の2030年に向けての最新動向と最適な日本企業の事業戦略について、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく詳説する。

ウクライナ危機と中東危機におけるアンモニアと水素社会
- 2024年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素経済
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 米国
- 中国
- EUの支援策
2024年のエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- 米国
- EU
- 中国
日本における燃料電池車への政策の今後
- ホンダも再参入
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 輸送と貯蔵の手段
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 量産と水電解装置
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 政府支援
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
水素ビジネス展開における大きな裾野と、日本企業・欧州・中国の覇権競争
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロード・マップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後の事業戦略とチャンス

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

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受講料

1名様

: 32400円 (税別) / 35,640円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 32,400円(税別) / 35,640円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
申込みフォームの受講方法から「オンライン」をご選択ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

アーカイブ配信対応セミナー

「ビデオグ」を使ったアーカイブ配信セミナーとなります。
当日のセミナーを、後日にお手元のPCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
お申し込み前に、視聴環境をご確認いただき、視聴テストにて動作確認をお願いいたします。
視聴期間は2025年1月9日〜22日を予定しております。
ご視聴いただけなかった場合でも期間延長いたしませんのでご注意ください。
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燃料電池、水素、アンモニアの最新動向と今後のビジネスチャンス

admin — Fri, 04 Oct 2024 11:55:10 +0000

燃料電池、水素、アンモニアの最新動向と今後のビジネスチャンス

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概要

開催日

2024年12月5日(木) 10時30分～ 16時30分

プログラム

　2025年に向けて、電気自動車とならび脱炭素の切り札として、アンモニア、水素の活用が、一段と熱を帯びている。2024年の年末には、450社が参加する水素産業育成のためのファンドが動き始める。ウクライナ危機、パレスチナ危機による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなる燃料電池、アンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、夢の技術ではなく、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、世界に先駆けて2017年に策定してから6年ぶりの2023年6月6日に水素基本戦略を改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、12040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、2水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、3今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、4割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、2024年には水素取引市場を開設する。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2030年度の温室効果ガス排出量46%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。水素社会、アンモニア社会を実現するために、2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧米先進国も、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。一度は電気自動車に敗北したかにみえた、燃料電池が見直されるようになっており、水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国カリフォルニア州、中国をはじめとして、ZEV (炭酸ガス排出ゼロ車) の拡大が求められる中において、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、2025年には世界で180万台、日本で20万台とし、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の追い上げに負けない、アンモニア・水素社会の2030年に向けての最新動向と最適な日本企業の事業戦略について、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく詳説する。

ウクライナ危機と中東危機におけるアンモニアと水素社会
- 2024年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素経済
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向
- 米国
- 中国
- EUの支援策
2024年のエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- 米国
- EU
- 中国
日本における燃料電池車への政策の今後
- ホンダも再参入
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 輸送と貯蔵の手段
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 量産と水電解装置
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 政府支援
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
水素ビジネス展開における大きな裾野と、日本企業・欧州・中国の覇権競争
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロード・マップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後の事業戦略とチャンス

質疑応答

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主催

株式会社技術情報協会

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 50000円 (税別) / 55,000円 (税込)

複数名

: 45000円 (税別) / 49,500円 (税込)

複数名同時受講割引について

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 45,000円(税別) / 49,500円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 50,000円(税別) / 55,000円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 90,000円(税別) / 99,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 135,000円(税別) / 148,500円(税込)
同一法人内による複数名同時申込みのみ適用いたします。
受講券、請求書は、代表者にご郵送いたします。
他の割引は併用できません。

アカデミック割引

1名様あたり 30,000円(税別) / 33,000円(税込)

日本国内に所在しており、以下に該当する方は、アカデミック割引が適用いただけます。

学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院、短期大学、附属病院、高等専門学校および各種学校の教員、生徒
病院などの医療機関・医療関連機関に勤務する医療従事者
文部科学省、経済産業省が設置した独立行政法人に勤務する研究者。理化学研究所、産業技術総合研究所など
公設試験研究機関。地方公共団体に置かれる試験所、研究センター、技術センターなどの機関で、試験研究および企業支援に関する業務に従事する方

支払名義が企業の場合は対象外とさせていただきます。
企業に属し、大学、公的機関に派遣または出向されている方は対象外とさせていただきます。

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、視聴環境とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
セミナー資料は郵送にて前日までにお送りいたします。
開催まで4営業日を過ぎたお申込みの場合、セミナー資料の到着が、開講日に間に合わない可能性がありますこと、ご了承下さい。
ライブ配信の画面上でスライド資料は表示されますので、セミナー視聴には差し支えございません。
印刷物は後日お手元に届くことになります。
ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
万が一、部外者が侵入した場合は管理者側で部外者の退出あるいはセミナーを終了いたします。

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水素貯蔵・輸送材料および技術の課題・動向と水素エネルギー社会実現への展望

admin — Sun, 13 Oct 2024 06:20:58 +0000

水素貯蔵・輸送材料および技術の課題・動向と水素エネルギー社会実現への展望

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受講者特典: アーカイブ配信付 (視聴期間は2024年11月27日〜12月3日を予定)

概要

本セミナーでは、水素エネルギー普及の鍵を握る水素貯蔵材料と水素貯蔵輸送技術について詳解いたします。

開催日

2024年11月26日(火) 13時00分～ 16時30分

受講対象者

水素エネルギー関連の技術開発・ビジネスに携わる方
今後、水素エネルギーに関わることを検討している方
水素貯蔵材料に関心のある方

修得知識

水素エネルギーの基礎
水素エネルギーの現状と課題
水素エネルギーの方向性
水素の貯蔵輸送の課題
様々な水素貯蔵材料

プログラム

　第6次エネルギー基本計画により水素エネルギーの研究開発および社会実装の方向性が明確になりました。また、グリーンイノベーション基金で大規模な水素エネルギーに関係する開発実証が進められています。水素エネルギーの現状と課題や方向性について判りやすく紹介します。水素は気体であるため輸送や貯蔵に課題があります。課題を解決するため様々な水素貯蔵輸送法が考えられています。それら水素輸送貯蔵技術について幅広く紹介します。

水素と水素エネルギー
1. 水素について
2. 水素エネルギーの現状と特徴
3. 水素エネルギーに関する政策と事業
水素貯蔵材料の分類
1. 化学結合と水素貯蔵材料
2. 物質の三態による分類
3. 気体による水素貯蔵・輸送
液体の水素貯蔵材料
1. 液体の水素貯蔵材料の種類
2. 液体の水素貯蔵材料の特徴
水素吸蔵合金 (固体の水素貯蔵材料)
1. 水素吸蔵合金の特徴
2. 水素吸蔵合金の分類と応用技術
水素サプライチェーンの実証
1. 大規模水素輸送サプライチェーンの実証と展開
2. 地域連携水素サプライチェーンの実証
まとめ

質疑応答

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講師

秋葉悦男氏
九州大学

名誉教授

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主催

サイエンス＆テクノロジー株式会社

お支払い方法、キャンセルの可否は、必ずお申し込み前にご確認をお願いいたします。

お問い合わせ

本セミナーに関するお問い合わせは tech-seminar.jpのお問い合わせからお願いいたします。

(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 32400円 (税別) / 35,640円 (税込)

複数名

: 22500円 (税別) / 24,750円 (税込)

複数名受講割引

2名様以上でお申込みの場合、1名あたり 22,500円(税別) / 24,750円(税込) で受講いただけます。
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 32,400円(税別) / 35,640円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 45,000円(税別) / 49,500円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 67,500円(税別) / 74,250円(税込)
同一法人内 (グループ会社でも可) による複数名同時申込みのみ適用いたします。
受講券、請求書は、代表者にご郵送いたします。
請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」とご記入ください。
他の割引は併用できません。
サイエンス&テクノロジー社の「2名同時申込みで1名分無料」価格を適用しています。

アカデミー割引

教員、学生および医療従事者はアカデミー割引価格にて受講いただけます。

1名様あたり 10,000円(税別) / 11,000円(税込)
企業に属している方(出向または派遣の方も含む)は、対象外です。
お申込み者が大学所属名でも企業名義でお支払いの場合、対象外です。

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、視聴環境とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
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セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
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ライブ配信の画面上でスライド資料は表示されますので、セミナー視聴には差し支えございません。
印刷物は後日お手元に届くことになります。
ご自宅への書類送付を希望の方は、通信欄にご住所・宛先などをご記入ください。
タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
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「e-fuel」はモビリティー脱炭素化の切り札となるか

admin — Tue, 15 Oct 2024 07:39:39 +0000

「e-fuel」はモビリティー脱炭素化の切り札となるか

～実用化に向けた最新開発動向、コスト見通し、ビジネスチャンス～

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開催日

2024年10月24日(木) 13時30分～ 16時30分

受講対象者

水素およびCN燃料関連ビジネスに携わっている方
水素およびCN燃料関連ビジネス参入を検討中の方
水素エネルギーおよびCN燃料の研究者、アナリスト

修得知識

次世代CN燃料の最新動向
CO2フリー水素製造の研究開発動向
水素関連ビジネス参入の狙い所、主要プレーヤーのビジネス戦略

プログラム

　次世代CN燃料として、水素とCO2から作る合成燃料「e-fuel」が、いま世界的に注目されています。
　本セミナーでは、e-fuel実用化に向けた世界の最新動向、日本の取り組み状況、キープレーヤー、ビジネス参入の狙い所などについて解説します。
　また、e-fuel製造の肝となるグリーン水素製造やDACの最新技術動向、コスト見通し、世界の大規模グリーン水素プロジェクトなどについて解説します。

世界が注目する「e-fuel」
1. e-fuel の種類と特徴
2. バイオ燃料の種類と市場規模
3. 実用化に向けた課題
モビリティー部門の次世代CN燃料
1. 自動車
2. 船舶
3. 航空機
DACの最新動向
1. DACの種類と特徴
2. DAC先進企業および主要プロジェクト
世界の主なe-fuel製造プロジェクト
CO2フリー水素の主な製造方法、技術動向、コスト
主要国の水素戦略と大規模グリーン水素プロジェクト

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講師

西脇文男氏
武蔵野大学

客員教授

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主催

株式会社シーエムシー・リサーチ

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(主催者への直接のお問い合わせはご遠慮くださいませ。)

受講料

1名様

: 40000円 (税別) / 44,000円 (税込)

複数名

: 18000円 (税別) / 19,800円 (税込) (案内をご希望の場合に限ります)

案内割引・複数名同時申込割引について

シーエムシーリサーチからの案内をご希望の方は、割引特典を受けられます。
また、2名以上同時申込で全員案内登録をしていただいた場合、1名様あたり半額の 18,000円(税別) / 19,800円(税込)となります。

Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 36,000円(税別) / 39,600円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 36,000円(税別) / 39,600円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 54,000円(税別) / 59,400円(税込)
Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 40,000円(税別) / 44,000円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 80,000円(税別) / 88,000円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 120,000円(税別) / 132,000円(税込)

アカデミック割引

1名様あたり 24,000円(税別) / 26,400円(税込)

学校教育法にて規定された国、地方公共団体、および学校法人格を有する大学、大学院の教員、学生に限ります。

ライブ配信セミナーについて

本セミナーは「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
お申し込み前に、視聴環境とテストミーティングへの参加手順をご確認いただき、テストミーティングにて動作確認をお願いいたします。
開催日前に、接続先URL、ミーティングID、パスワードを別途ご連絡いたします。
セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
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タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
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e-Axle用フルードの要求特性と技術展望

admin — Fri, 06 Sep 2024 07:01:49 +0000

e-Axle用フルードの要求特性と技術展望

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開催日

2024年10月17日(木) 10時30分～ 16時30分

プログラム

　インバーター、モーター、減速ギヤを一体化したe-Axleは、EVやHEVの駆動系として主流となりつつあるが、その構造・設計はバリエーションが多く、潤滑油に求められる性能・特性も構造・設計による影響を受ける。特に、それぞれの構成要素が異なるパターンで発熱するため、その冷却には細心の注意が必要である。近年のe-Axleは、モーターと減速ギヤをe-Axleフルードと呼ばれる潤滑油で同時に冷却・潤滑する方式が普及しつつあり、潤滑油には、冷却能力を始めとして、潤滑性、電気絶縁性などの多機能性が求められるだけでなく、様々な材料に対する適合性も求められる傾向にある。
　本講では、将来に向けてインバーターや電池の冷却を潤滑油が担当する場合の問題点などについても解説する。

e-Axleの種類
1. e-Axleの実用例
2. 構成要素による分類
3. 冷却方式による分類
e-Axle用フルードの要求特性
1. 冷却性
2. 電気特性
3. 耐荷重性
4. 疲労摩耗防止性
5. 摩擦特性
6. 消泡性
7. 材料適合性
8. その他
e-Axle用フルードの構成基剤
1. 基油
2. 添加剤
潤滑油によるEVの冷却技術
1. e-Axleの冷却
2. 電池の冷却
e-Axle用フルードの将来展望

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講師

浜口仁氏
GS Caltex Corp.

技術顧問

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主催

S&T出版株式会社

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受講料

1名様

: 48000円 (税別) / 52,800円 (税込)

複数名

: 24000円 (税別) / 26,400円 (税込)

案内割引・複数名同時申込割引について

Eメール案内を希望する方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 42,000円(税別) / 46,200円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 48,000円(税別) / 52,800円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 65,000円(税別) / 71,500円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 84,000円(税別) / 92,400円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 103,000円(税別) / 113,300円(税込)
Eメール案内を希望しない方
- 1名様でお申し込みの場合 : 1名で 48,000円(税別) / 52,800円(税込)
- 2名様でお申し込みの場合 : 2名で 96,000円(税別) / 105,600円(税込)
- 3名様でお申し込みの場合 : 3名で 144,000円(税別) / 158,400円(税込)
- 4名様でお申し込みの場合 : 4名で 192,000円(税別) / 211,200円(税込)
- 5名様でお申し込みの場合 : 5名で 240,000円(税別) / 264,000円(税込)

ライブ配信セミナーについて

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セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
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タブレットやスマートフォンでも受講可能ですが、機能が制限される場合があります。
ご視聴は、お申込み者様ご自身での視聴のみに限らせていただきます。不特定多数でご覧いただくことはご遠慮下さい。
講義の録音、録画などの行為や、権利者の許可なくテキスト資料、講演データの複製、転用、販売などの二次利用することを固く禁じます。
Zoomのグループにパスワードを設定しています。お申込者以外の参加を防ぐため、パスワードを外部に漏洩しないでください。
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燃料電池、アンモニア、水素を取り巻く最新動向と今後のビジネス・チャンス

admin — Wed, 10 Jul 2024 06:25:20 +0000

燃料電池、アンモニア、水素を取り巻く最新動向と今後のビジネス・チャンス

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概要

開催日

2024年8月29日(木) 13時00分～ 16時30分

プログラム

　ウクライナ危機、中東情勢の緊張化による国際エネルギー情勢の混迷のもと、エネルギー安全保障と脱炭素、エネルギー自給率の向上の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出せず、再生可能エネルギーによる電力を利用した国産エネルギーとなる燃料電池、アンモニア、水素の重要性が増している。脱炭素の切り札といえるアンモニア社会、水素社会は、夢の技術ではなく、2030年に向けた現実の技術として着々と動き始めている。
　日本は、カーボンニュートラル (温室効果ガス排出実質ゼロ) 実現に向けて、世界に先駆けて2017年に策定してから6年ぶりの2023年6月6日に水素基本戦略を改訂した。脱炭素の切り札といえる水素の供給を増やし、生産コストの低減による一層の普及を目指すこととした。具体的には、12040年の水素供給量を現在の6倍の1,200万トンとし、2水を電気分解して水素をつくりだす水電解装置と触媒等の素材への投資を行い、3今後15年間に官民合わせて15兆円の投資を行い、4割高な水素普及のために、天然ガスをはじめとした他のエネルギーとの価格差を支援する。エネルギー安全保障、エネルギー自給率の向上、化石燃料依存からの脱却、経済成長の同時達成の観点から、燃焼しても炭酸ガスを排出しない、アンモニア、水素社会の実装を目指す。日本が先頭を走っていた水素社会の実現については、ウクライナ危機を経て、欧州諸国、米国、中国、韓国等が、相次いで強力な水素戦略を打ち出し、日本を猛追している。EU (欧州連合) は、2022年9月に、域内生産と輸入により、2030年までに年間2,000万トンのグリーン水素を調達すると表明している。ドイツは水素の固定価格買取制度を創設し、2024年には水素取引市場を開設する。英国は他のエネルギーの市場価格との差を補填する。日本も、2050年のカーボンニュートラルの実現、2030年度の温室効果ガス排出量46%削減には、2030年の1年間に17兆円、今後の10年間に官民合わせて150兆円に達する投資が必要となると試算している。水素、アンモニアについては、政府による支援がなければ導入拡大は見込めないとして、積極的な支援の必要性を打ち出している。水素社会、アンモニア社会を実現するために、2030年の水素供給コストを、現時点の1立方メートル当たり100円から30円に、アンモニアを20円から10円台後半に引き下げる目標を設定する。
　日本のみならず、欧米先進国も、ロシア産石油・天然ガス依存からの脱却、エネルギー安全保障、脱炭素と経済成長の両立を目指し、水素、アンモニア社会への動きを加速している。一度は電気自動車に敗北したかにみえた、燃料電池が見直されるようになっており、水素・燃料電池戦略協議会が、ロード・マップを策定し、定置型燃料電池、燃料電池車の普及、水素供給システムの確立、水素発電、水素還元製鉄等の目標を掲げている。日本では、世界でいち早く量産化された家庭用燃料電池 (エネファーム) は、2023年11月には累計販売台数が50万台を突破し、2030年までに530万台に拡大するという意欲的な目標が出されている。米国カリフォルニア州、中国をはじめとして、ZEV (炭酸ガス排出ゼロ車) の拡大が求められる中において、燃料電池車は、水以外の汚染物質を一切出さない。日本が世界に先駆けて、安価な燃料電池車の普及を計画し、2025年には世界で180万台、日本で20万台とし、日本国内においては、2030年に80万台、2040年に300万台〜600万台、航続距離1,000キロメートルという具体的な目標を設定している。世界の水素ステーションは3,100ヵ所に達すると見込まれる。今後2030年に向けて、燃料電池を利用した輸送用機械を世界合計1,000万台とする目標を掲げ、燃料電池による次世代自動車用燃料として、水素、天然ガス、低品位炭の利用が大幅に増加することが見込まれる。日本は、2030年には日本国内の水素市場は1兆円、2050年には、水素ステーション、燃料電池車、水素発電所をはじめとした水素インフラストラクチャー市場は、日本で8兆円、世界で160兆円、関連市場も含めると280兆円規模という大きなビジネス・チャンスが期待されている。それと同時に、アンモニアも、脱炭素エネルギーの切り札として、注目されている。エネルギー基本計画において、2030年度の電源構成の1%に、炭酸ガスを排出しないアンモニアと水素を利用することを明記した。アンモニアは、水素とともに、石炭火力発電、天然ガス火力発電の燃料に混ぜて、炭酸ガス排出削減を実現し、船舶燃料としての利用も考えられ、化学製品生産の有力なエネルギーとなることが期待されている。2050年には、世界の水素需要は年間6億トンを超えることが見込まれている。家庭用燃料電池、燃料電池車、燃料電池トラック、燃料電池バス、水素ステーション、水素発電、水素エンジン、水素還元製鉄、アンモニア船舶をはじめとした水素とアンモニアを取り巻く最新動向と、欧米諸国、中国の追い上げに負けない、脱炭素時代の経済成長と気候変動対策を見据え、アンモニア・水素社会の2030年に向けての将来動向と最適な日本企業の事業戦略について、資源エネルギーの第一人者が分かりやすく解説する。

ウクライナ危機と中東危機におけるアンモニアと水素社会
- 2024年の動き
日本における水素基本戦略の改訂と新たな水素経済
- 生産コストの低減
世界における意欲的な水素戦略の最新動向 (支援策)
- 米国
- 中国
- EU
2024年のエネルギー基本計画におけるアンモニアと水素の位置づけ
世界における燃料電池車への政策動向の今後
- 米国
- EU
- 中国
日本における燃料電池車への政策の今後
- ホンダも再参入
燃料電池車のメリットとデメリット
- 電気自動車と比較したトラックの強み
世界最先端の日本における燃料電池車開発の最新動向と今後
- トヨタの提携
日本と世界における定置型燃料電池の可能性と市場規模
燃料電池の新たな可能性
- フォークリフト
- トラック
- バス
- 鉄道
- 船舶
水素ステーションの普及の可能性と市場規模
- 普及支援策と各社の動向
水素エネルギー開発の現状と水素エネルギーの課題
- 輸送と貯蔵の手段
水素価格の動向と水素エネルギーの経済性の今後
- 量産と水電解装置
水素社会のインフラストラクチャー整備を取り巻く市場規模
- 政府支援
水素に加えたアンモニアの脱炭素エネルギーとしてのメリット
アンモニアを燃料とした発電の可能性
- 石炭火力発電の混焼への動き
水素ビジネス展開における大きな裾野と、日本企業・欧州・中国の覇権競争
グリーンアンモニア、グリーン水素の安価な生産への総合商社の動き
水素発電、水素還元製鉄等の今後の可能性
- 2050年へのロード・マップ
水素社会構築に向けて日本企業がとるべき今後の事業戦略とチャンス

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EVパワートレイン用樹脂材料の絶縁性能向上と適用事例

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水素燃焼、水素混焼のメカニズム / 水素エンジンとその周辺部材の技術、各種応用と可能性

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第2部 水素内燃機関の優位性と実用水素エンジンの最終形態

第3部 水素・アンモニア利用による耐熱部材の材料課題

第4部 Air Liquideの水素燃焼・水素混焼の実績と展望

第5部 脱炭素化に向けた水素混焼およびアンモニア混焼エンジンの取組み

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水素エネルギー市場の最新動向と水素戦略、およびビジネス展開

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脱炭素で注目の水素エネルギー、その活用のための「高圧水素取り扱いの基礎」

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第5部脱炭素化に向けた水素混焼およびアンモニア混焼エンジンの取組み